Honda S2000 de 1999: a lenda que não envelhece

Voltando a 1999. Foi um dos anos mais marcantes na trajetória da Honda - afinal, não é todo dia que uma marca comemora 50 anos de conquistas comerciais, esportivas e tecnológicas. Cinco décadas de história que, antes do fim do milênio, ainda ganharam mais um grande nome.

Esse nome é o Honda S2000, um carro criado com dois objetivos bem claros: celebrar os 50 anos da Honda e, tão importante quanto isso, reafirmar tudo o que a marca defendia - confiabilidade, vanguarda tecnológica, competência técnica, legado e design. O S2000 reunia esses pilares e ia além.

Ele também era, acima de tudo, a expressão da paixão por automóveis. E, como fica evidente nas próximas linhas, essa paixão segue muito forte entre os fãs da marca. Tão adiantado para a própria época que parece não envelhecer.

Uma história de sucesso

Integrante de fato do seleto grupo de ícones JDM (assim como o Integra Type R), o S2000 herdou o nome da cilindrada do seu motor 2 litros - o consagrado F20C - mantendo a tradição dos S500, S600 e S800.

Ao longo de 10 anos à venda, saíram de fábrica mais de 110 mil unidades do Honda S2000. E, entre tantos méritos, ele ficou especialmente conhecido pela capacidade de subir de giro como se não existisse amanhã.

Esse motor memorável vinha acompanhado de um chassi bastante avançado e de um visual que dificilmente passava despercebido.

Honda SSM, o embrião do S2000

Embora o S2000 tenha sido mostrado em 1999 como um presente de aniversário que a Honda deu a si mesma, a origem do projeto é anterior - mais exatamente em 1995.

Foi naquele ano, no Salão de Tóquio, que apareceu o protótipo Sport Study Model (ou SSM), um concept com o qual a Honda sinalizava o retorno aos roadsters.

Ainda como protótipo, o futuro roadster japonês trazia um motor de cinco cilindros com 2 litros, 20 válvulas e o conhecido sistema VTEC, trabalhando com uma transmissão automática vinda diretamente do Honda NSX (a caixa F-Matic) e enviando a força para as rodas traseiras.

É verdade que havia diferenças relevantes em relação ao S2000 definitivo; mesmo assim, ali já estavam definidas as fundações do roadster que o mundo conheceria em 1999.

Um motor (muito) girador

Apesar do desenho moderno, do interior minimalista e das soluções tecnológicas, ao se falar em Honda S2000 é bem provável que o primeiro destaque recaia sobre o motor - e há motivos de sobra para isso.

Com uma habilidade impressionante para girar alto (o corte chegava apenas às estrondosas 9000 rpm, algo mais típico de uma… moto), o F20C tinha 2.0 l de capacidade (1997 cm³, para sermos mais precisos), entregando 240 cv e 208 Nm de torque (250 cv e 218 Nm na versão JDM, graças a uma taxa de compressão mais elevada).

Na prática, isso significava uma potência específica de 120 cv/l (125 cv/l no JDM), números que fizeram do F20C o recordista de potência específica entre motores aspirados por… uma década! O F20C também foi escolhido como “Melhor Motor Internacional” na categoria 1.8-2.0 l de 2000 a 2004, confirmando suas capacidades (e qualidades).

Já em 2004, com a chegada da geração AP2, o F20C teve a cilindrada aumentada para 2.2 l. Disponível somente nos EUA e no Japão, essa variação passou a se chamar F22C1, mantendo os mesmos 240 cv e ganhando um pouco mais de torque (foi de 218 Nm para 220 Nm). Em contrapartida, o corte caiu das astronômicas 9000 rpm para 8200 rpm.

Foco? O prazer ao volante

Como era de se esperar em um modelo que tinha o prazer de dirigir como uma de suas metas centrais, o S2000 combinava o brilhante F20C com um câmbio manual de seis marchas, que enviava a potência ao eixo traseiro com diferencial autoblocante Torsen.

No acerto dinâmico, vale destacar que o motor compacto era instalado atrás do eixo dianteiro, o que ajudava a chegar a uma distribuição de peso 50:50 - algo mais associado a superesportivos italianos.

Esse conjunto resultava em uma dinâmica de referência, embora exigente, em uma época em que conduzir um esportivo pedia mão firme e convicção em cada comando.

"Para muitos, é um dos últimos desportivos verdadeiramente puros, onde a eletrónica mais não era do que uma nota de rodapé."

Depois de 10 anos no mercado, a trajetória comercial do Honda S2000 terminou com mais de 110 mil unidades vendidas no mundo. Hoje, passados 21 anos desde o lançamento, é difícil acreditar que o Honda S2000 já tenha mais de duas décadas.

Uma prova do caráter pioneiro da sua tecnologia, da atualidade do seu design e, principalmente, da devoção dos apaixonados pela marca a um dos Honda mais queridos de todos os tempos.

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