Desde 2023, a França aplica o malus écologique (penalização ecológica), uma taxa cobrada no momento do primeiro registro do veículo no país e que encarece os carros com maiores emissões de CO2.
Como funciona o malus écologique em 2024 na França
Em 2024, a regra ficou mais rígida em dois pontos. Primeiro, o patamar mínimo de emissões para começar a pagar a taxa caiu de 123 g/km para 118 g/km. Segundo, o teto do valor a pagar aumentou de 50 mil euros para 60 mil euros, aplicável a veículos que emitam 194 g/km ou mais. Na base da tabela, a cobrança mínima é de 50 euros para um automóvel com 118 g/km.
Fim do limite de 50% do preço do carro
Outra mudança importante é que foi eliminada a norma que restringia o valor máximo do malus a 50% do preço do veículo. Na prática, em 2024, qualquer modelo que declare 194 g/km de CO2 ou mais passa a pagar os 60 mil euros integrais, independentemente do valor de tabela.
O exemplo do Toyota GR Yaris
Um dos casos que ilustra o efeito dessa política é o Toyota GR Yaris. O hot hatch passou por atualização, ganhou uma nova opção com câmbio automático e, com isso, tende a ser um dos mais prejudicados: na França, o preço final sobe para o dobro - ou ainda mais no automático.
No GR Yaris com câmbio manual, o preço começa em 46 300 euros no mercado francês, com emissões declaradas de CO2 de 190 g/km. Pela tabela do malus écologique 2024, a taxa adicionada nesse nível é de 45 990 euros. Assim, quem leva um GR Yaris na França desembolsa, no mínimo, 92 290 euros.
Já na versão automática, a situação piora porque as emissões de CO2 sobem para 210 g/km. Nesse caso, ao preço de 48 800 euros somam-se 60 mil euros de taxa, conforme a tabela de penalizações. Resultado: um total de 108 mil euros.
Outros modelos afetados, exceções e fatores adicionais
O Toyota GR Yaris está longe de ser o único impactado pelo malus écologique. Há diversos modelos atingidos - inclusive carros mais simples, como o Dacia Sandero (100 euros de taxa). Entre outros hot hatch, o Ford Focus ST (28 413 euros) e o Honda Civic Type R (35 346 euros) também sofrem aumentos relevantes.
Existem, porém, situações que podem reduzir o valor a pagar, como quando o veículo é comprado por famílias numerosas.
Além do CO2, outras variáveis podem aumentar a cobrança, como o peso (quando passa de 1600 kg) e os “cavalos fiscais”, neste último caso apenas para veículos sem certificação CE. Ainda assim, o teto do malus permanece definido em 60 mil euros.
Incentivos para elétricos e híbridos plug-in
Enquanto penaliza os veículos mais poluentes, a França mantém estímulos para a compra de carros elétricos e híbridos plug-in. Em 2024, esses incentivos são de 5000 euros e 3000 euros, respectivamente, para pessoas físicas.
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