Ford Ranger MS-RT: picape esportiva para o asfalto

Para quem acompanha o mercado da América do Norte, a ideia não é exatamente nova. Mas, deste lado do mundo, ainda são raras as picapes acertadas para entregar prazer ao dirigir no asfalto. É justamente aí que a nova Ford Ranger MS-RT quer fazer diferença.

Picape - ou veículo de caçamba aberta - costuma ser sinônimo de ferramenta de trabalho. Só que, nos últimos anos, o surgimento de versões mais estilosas e com proposta aventureira fez com que esse tipo de carro virasse, também, uma alternativa aos SUVs e aos modelos 4x4 mais caros.

No limite dessa proposta está, por exemplo, a Ford Ranger Raptor, que já tivemos a chance de testar. Agora, porém, a Ford explora um caminho diferente: uma configuração com bastante potencial, pensada especificamente para o asfalto.

Acerto de chassi e conjunto mecânico da Ford Ranger MS-RT

Com o nome diferente MS-RT - sigla de M-Sport Road Technology - a Ford Ranger passa a trazer amortecedores mais firmes no eixo dianteiro e um acerto dedicado no eixo traseiro. Em comparação com a Ford Ranger “normal”, a MS-RT também fica 40 mm mais baixa.

Além disso, a bitola dianteira e a traseira foram ampliadas em 40 mm de cada lado, o que ajuda a deixar a direção mais precisa e aumenta a estabilidade em curvas. No fim das contas, a largura total da Ranger cresceu cerca de 82 mm.

Para mover essa nova Ford Ranger, a escolha recaiu sobre um motor Diesel 3,0 l V6, com 240 cv de potência e 600 Nm de torque máximo - o mesmo que já aparece nas versões mais completas da linha. Ele trabalha junto de um câmbio automático de dez marchas e de um sistema de tração integral permanente e4WD.

Visualmente o que muda?

Para garantir um visual bem distinto do da Raptor, por exemplo, a Ford Ranger MS-RT vem com rodas de 21” e pneus na medida 275/45. A grade dianteira adota padrão colmeia, e os para-choques seguem a mesma linha, com desenho mais esportivo.

As saias laterais foram desenhadas para reforçar a sensação de carroceria ainda mais baixa. Na parte traseira da Ford Ranger MS-RT, tanto o teto da cabine quanto a tampa da caçamba trazem um spoiler que, segundo a Ford, melhora a aerodinâmica e a estabilidade em velocidades mais altas. O para-choque traseiro também passa a incorporar um difusor de ar.

A cabine segue a proposta mais esportiva, com bancos de maior apoio lateral e costuras azuis. O volante ganha aparência mais arrojada e, assim como o painel de instrumentos e os bancos, exibe a identificação MS-RT.

MS-RT: o que significa e de onde vem

Como curiosidade, caso você nunca tenha ouvido falar na M-Sport Road Technology, trata-se da empresa responsável pelo desenvolvimento de modelos de competição da Ford. É o caso do atual Ford Puma Rally, além de carros para o Rallycross e para campeonatos de pista na categoria GT3.

Quando chega?

A mais esportiva das Ford Ranger - tirando a Raptor, claro - desembarca no mercado em meados deste ano. Por enquanto, ainda não há preços divulgados.