À primeira vista, o Hyundai N Vision 74 pode até lembrar o icônico DeLorean. Ainda assim, a Hyundai deixa claro que as «musas» por trás deste protótipo apresentado pela divisão N vêm «de casa».
Design retrô do Hyundai N Vision 74 com inspiração interna
De acordo com a marca sul-coreana, o estilo do N Vision 74 nasce da combinação de referências do protótipo N 2025 Vision Gran Turismo e do conceito Hyundai Pony Coupe de 1974, desenhado pela Italdesign de Giorgetto Giugiaro.
A receita resultou em um protótipo com visual assumidamente retrô, mas que não abre mão de uma pegada esportiva - e que também pode ser descrita como atual e até agressiva.
Antes de qualquer ficha técnica, a própria Hyundai o define como um «laboratório sobre rodas». E é justamente o conjunto de soluções de engenharia adotadas no N Vision 74 que faz com que este protótipo se torne particularmente interessante.
Juntar «o melhor de dois mundos»
Sob a carroceria de grandes proporções - 4952 mm de comprimento, 1995 mm de largura, 1331 mm de altura e entre-eixos de 2905 mm -, o Hyundai N Vision 74 «esconde» um sistema híbrido a hidrogênio.
Na prática, isso significa que o protótipo da Hyundai é um elétrico a bateria, mas também usa uma célula a combustível a hidrogênio, em uma solução que não parece muito distante da proposta mostrada pela Renault no protótipo Scénic Vision.
Conjunto elétrico, bateria e hidrogênio: potência e autonomia
O Hyundai N Vision 74 utiliza dois motores elétricos instalados no eixo traseiro. Além de permitirem vetorização de torque, eles entregam mais de 680 cv (500 kW) e 900 Nm, levando o protótipo da Hyundai a mais de 250 km/h de velocidade máxima.
Esses motores podem receber energia de uma célula a combustível com potência máxima de 95 kW, alimentada por um tanque com capacidade de 4,2 kg - que pode ser reabastecido em cinco minutos -, ou de uma bateria de 62,4 kWh ligada a um sistema de 800 V. No conjunto, isso se traduz em uma autonomia acima de 600 km.
Por causa da combinação das duas tecnologias - elétrico a bateria e célula a combustível a hidrogênio -, a Hyundai N afirma que a eficiência do arrefecimento (refrigeração) foi aprimorada. Além disso, as duas fontes de energia podem ser usadas de forma independente, e o equilíbrio entre desempenho e necessidades de refrigeração é apontado como uma das principais características a serem exploradas neste laboratório rolante.
RN22e e IONIQ 6 também aparecem no filme oficial
Além do N Vision 74, a Hyundai N exibiu outro protótipo, o RN22e - do qual também já temos um artigo -, que parece antecipar a futura variante de alta performance do recentemente revelado IONIQ 6. Os dois são as estrelas deste pequeno filme oficial:
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