Duas semanas após revelar o facelift do X5 e do X6, a BMW apresentou as versões atualizadas dos seus SUV de alto desempenho, o BMW X5 M Competition e o X6 M Competition.
Além de mudanças no visual e de uma atualização tecnológica, os dois modelos mantêm o conhecido V8 4,4 biturbo, agora com eletrificação leve por meio de um sistema mild-hybrid de 48 V.
Sistema elétrico de 48 V no BMW X5 M Competition e X6 M Competition
Um dos destaques desta renovação é justamente a adoção do novo conjunto mild-hybrid de 48 V. Integrado ao câmbio automático de oito marchas, ele consegue entregar por instantes um boost de 12 cv de potência e 200 Nm de torque.
Como esse ganho é momentâneo, os números principais permanecem iguais: tanto o BMW X5 M Competition quanto o X6 M Competition seguem com 625 cv de potência máxima e 750 Nm de torque máximo.
Em desempenho, os dois fazem o sprint de 0 a 100 km/h em 3,9s - 0,1s a mais do que antes. A BMW atribui essa diferença ao aumento de peso das novas versões: o X5 M Competition renovado, por exemplo, ficou 90 kg mais pesado do que o anterior.
A velocidade máxima, como de costume nos modelos BMW M, é limitada eletronicamente a 250 km/h. No entanto, com o opcional M Driver’s Package (custa 2540 euros em Portugal), esse limitador sobe para 290 km/h.
Somando tudo, a BMW afirma ter aprimorado a resposta do turbo e do acelerador e também revisou o escalonamento do câmbio para reduzir o tempo das trocas. As três primeiras marchas e a sétima ficaram mais curtas; a quarta, a sexta e a oitava foram mantidas; e a quinta passou a ser mais longa.
A suspensão adaptativa M recebeu ajustes discretos, enquanto ambas as versões continuam contando com diferencial traseiro ativo e tração integral M xDrive.
Estilo mais próximo do BMW XM
No visual, fica fácil notar referências ao BMW XM nos novos BMW X5 M Competition e X6 M Competition, principalmente pela grade dianteira do tradicional “duplo rim”, que deixou as barras verticais para adotar elementos horizontais.
Os faróis dianteiros também foram redesenhados, e as entradas de ar frontais agora são bem mais marcantes - detalhes que reforçam uma aparência ainda mais agressiva e imponente.
Vistos de perfil, os destaques vão para as novas rodas (21” na dianteira e 22” na traseira), para as capas dos retrovisores em fibra de carbono e para as pinças de freio, que de fábrica podem ser pretas ou vermelhas. Na traseira, as mudanças são sutis, concentradas no difusor e nas lanternas, que ganharam novo desenho.
Interior com o novo BMW Curved Display
Por dentro, além de materiais e acabamentos novos, o ponto central é o BMW Curved Display, que une uma tela de 12,3” para o painel de instrumentos digital e outra de 14,9” para as funções multimídia.
Essa solução exigiu a reformulação de boa parte do painel, com a BMW eliminando alguns comandos físicos que normalmente ficavam abaixo da tela central.
E o preço?
Ainda não há confirmação de quando as primeiras unidades do BMW X5 M Competition e do X6 M Competition chegam a Portugal, mas os dois modelos já podem ser reservados.
O BMW X5 M Competition tem preço inicial de 228 000 euros, enquanto o BMW X6 M Competition parte de 231 000 euros.
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