Por muitos anos, os motores Diesel foram os grandes campeões de economia de combustível: em geral, gastam menos do que os a gasolina e seguem como a alternativa mais eficiente sem precisar partir para modelos eletrificados.
Depois de um escândalo infame, porém, os Diesel acabaram - de certa maneira, e de forma injusta - sendo “demonizados” e, por isso, viraram uma “espécie em vias de extinção”.
Eles já sumiram dos carros urbanos, estão desaparecendo rápido entre os compactos e, mesmo nos segmentos superiores, as opções vêm encolhendo, com os híbridos ocupando esse espaço.
Na sequência da nossa lista com os cinco modelos a gasolina mais econômicos vendidos novos no mercado nacional, agora reunimos os campeões entre os… campeões dos consumos com motor Diesel.
Assim como antes, consideramos apenas carros novos disponíveis no mercado português. Portanto, não estranhe a ausência de modelos como o Citroën AX 14 RD, algum Opel Corsa com motor Isuzu ou, ainda, o mais famoso 3 litros de todos: o Volkswagen Lupo 3L.
Mais uma vez, não usamos os dados oficiais do ciclo WLTP. Em vez disso, recorremos a números de uso real publicados no Spritmonitor, um website alemão onde os usuários registram os consumos dos seus veículos.
Dito isso, confira os cinco Diesel mais poupados - os verdadeiros campeões dos consumos com motor Diesel - que ainda dá para comprar em Portugal.
Nota: o valor de consumo que surge em destaque na lista abaixo provém da Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram retirados dos sites das marcas.
4,54 l/100 km - Peugeot 208, a partir de 22 640 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 107 g/km.
Entre os líderes de vendas em Portugal - foi o quarto modelo preferido dos portugueses em 2021 - o Peugeot 208 aparece como o mais econômico desta seleção, segundo os registros do Spritmonitor.
No caso da versão com o 1.5 BlueHDi de 100 cv, o hatch francês combina o motor a um câmbio manual de seis marchas, conjunto que ajuda a manter o consumo bem baixo.
4,60 l/100 km - Citroën C3, a partir de 19 872 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,2 l/100 km e 111 g/km.
Também usando o 1.5 BlueHDi, mas apoiado na PF1 - plataforma anterior à CMP que equipa o 208 - o Citroën C3 acompanha de perto o “primo” e garante o segundo melhor consumo deste Top-5.
Com preço inicial de 19 872 euros, ele ainda leva o título de mais barato entre os cinco carros que formam esta lista de campeões dos consumos com motor Diesel.
4,63 l/100 km - Opel Corsa, a partir de 21 850 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 106 g/km.
O Opel Corsa fecha o trio de modelos do ranking que, apesar de ter origem alemã, utiliza o mesmo 1.5 l de 100 cv “francês” da Stellantis - aqui identificado apenas como “1.5 D”.
A exemplo dos “primos” franceses, o Corsa também entrega médias muito baixas, seguindo a tradição do que seus antecessores conseguiam com os “motores de guerra” Isuzu.
4,98 l/100 km - Peugeot 2008, a partir de 25 570 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,4 l/100 km e 116 g/km.
Maior sucesso de vendas do mercado português em 2021, o Peugeot 2008 continua apostando em Diesel e, inclusive, oferece duas opções na gama: o 1.5 BlueHDi com 110 cv e com 130 cv.
O consumo apontado aqui corresponde às médias registradas no Spritmonitor para as duas motorizações, já que a diferença entre elas é pequena - com uma vantagem bem discreta para a versão de 110 cv.
Ele é o único SUV desta lista. Como alternativa capaz de marcar números tão baixos quanto os do 2008, existe o “primo” Opel Mokka, que usa o mesmo motor; a ausência dele por aqui se explica pela amostra reduzida no Spritmonitor.
4,98 l/100 km - Volkswagen Golf, a partir de 33 634€
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,2 a 5,3 l/100 km e 110 a 139 g/km.
A “honra” de representar sozinho o segmento C neste Top-5 de campeões dos consumos com motor Diesel fica com o Volkswagen Golf, equipado com o 2.0 TDI na versão de 115 cv.
Disponível com câmbio manual ou com a transmissão automática DSG de dupla embreagem, o 2.0 TDI chega a fazer esquecer a cilindrada maior, permitindo ao Golf consumir como modelos bem menores.
Além do Golf, Audi A3 e SEAT Leon também contam com esse motor e apresentam consumos baixos - embora, pelos dados do Spritmonitor, não atinjam marcas tão reduzidas.
As menções honrosas
Fora os modelos deste Top-5, alguns outros merecem destaque por terem ficado de fora “por uma unha negra”.
O principal deles é, sem dúvida, o Skoda Octavia: com o 2.0 TDI de 115 cv, ele consegue médias - segundo o Spritmonitor - na casa dos 5,09 l/100 km. E faz isso sendo o mais familiar entre os citados, oferecendo mais espaço, inclusive em comparação com seus “primos” alemães e espanhol.
Os Renault que ainda utilizam o 1.5 Blue dCi também valem menção. O Clio aparece com 100 cv e tinha tudo para figurar no grupo de cima dos campeões dos consumos com motor Diesel, mas a amostra no Spritmonitor é de apenas duas unidades; por isso, assim como no caso do Mokka, acabou ficando de fora.
Já o mais veterano Mégane, com o 1.5 Blue dCi e posicionado um segmento acima, entrega 115 cv e registra médias perto de 5,5 l /100 km.
Por fim, o atualizado Fiat Tipo com o 1.3 Multijet de 95 cv também chama atenção pelos consumos contidos. Com preço base de 23 169 euros, é o modelo de segmento C mais acessível com motor Diesel.
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