Ford SuperVan vai à Pikes Peak International Hill Climb com Romain Dumas

Após acelerar morro acima no Goodwood Festival of Speed 2022, a Ford SuperVan vai encarar outra subida lendária: a Pikes Peak International Hill Climb.

Romain Dumas e as expectativas para a Pikes Peak International Hill Climb

Quem assume o volante é Romain Dumas, que disputa a rampa pela nona vez. Isso faz dele um dos nomes mais rodados do evento, familiarizado com as 156 curvas distribuídas ao longo dos 19,99 km de ascensão em Pikes Peak.

Vale lembrar que Dumas é o atual dono do recorde da Pikes Peak International Hill Climb. Em 2018, guiando o Volkswagen ID.R, ele fechou a prova em 7min57,148s - marca que continua válida até hoje.

Ao falar sobre o que espera desta participação, Romain Dumas destacou: “Os motores de combustão interna perdem potência em altitude, os motores elétricos da Supervan não têm essa perda”.

Por esse motivo, Dumas considera que a SuperVan pode ser “uma real candidata aos primeiros lugares”.

Uma longa tradição

A entrada da SuperVan na edição deste ano da Pikes Peak International Hill Climb reforça a tradição da Ford na montanha.

A primeira presença da marca norte-americana foi em 1916, justamente na estreia do evento, com um Ford Model T. O modelo histórico precisou de 28min3s para alcançar a linha de chegada, instalada a 4300 m de altitude.

Ao longo das 101 edições dessa subida famosa, diferentes carros da Ford encararam o desafio. No ano passado, quem chamou atenção foi um Ford Mustang Shelby GT500SE, inscrito pela Shelby American.

Voltando um pouco mais no tempo, também é difícil não lembrar da “Climbkhana” feita por Ken Block ao volante do Hoonicorn.

A Ford SuperVan

Criada pela Ford Performance em parceria com a STARD, a Ford SuperVan representa a versão mais atual - e mais extrema - de um conceito que apareceu pela primeira vez nos anos 60.

Projeto e conjunto mecânico da Ford SuperVan

A nova SuperVan parte da plataforma da E-Transit Custom, mas, aqui, utiliza quatro motores elétricos que somam 2000 cv e entregam tração integral.

Para alimentar esse conjunto, há uma bateria de 50 kWh, com refrigeração líquida e instalada em posição central - tal como acontecia com os motores a combustão das SuperVan de outras épocas.

Com carroceria de fibra de carbono, gaiola de proteção (roll cage) e componentes vindos diretamente das pistas - direção, sistema de freios e suspensão -, a SuperVan parece ter sido «desenhada» para provas de rampa.

Agora, ela terá a chance de colocar essas credenciais à prova em uma das competições mais conhecidas e exigentes do planeta.