O Ford Puma ST é, tudo indica, o mais acertado entre os hot SUVs que tentam ocupar o espaço dos hot hatches - e talvez por isso esta novidade tenha surpreendido.
Já era sabido que a Ford trabalhava em um Puma ST com sistema mild-hybrid, mas pouca gente imaginava que isso significaria abrir mão do 1.5 EcoBoost de 200 cv.
Foi exatamente o que aconteceu. O novo Ford Puma ST Powershift passa a usar o 1.0 EcoBoost conhecido das demais versões do Puma, só que com um reforço de potência nesta “promoção” para animar o Puma mais esportivo da gama.
Em conjunto com o conjunto mild-hybrid de 48 V, o motor 1.0 de três cilindros com turbo aparece aqui na sua calibração mais forte até hoje: são 170 cv e 248 Nm de torque - ou seja, mais 15 cv e 8 Nm do que a versão de 155 cv.
Mesmo com números bem interessantes, ele fica abaixo do 1.5 EcoBoost do Puma ST que já conhecemos, que entrega 200 cv e 320 Nm - mais 30 cv e 72 Nm, respectivamente.
O Puma ST automático
A outra grande mudança neste Puma ST está no sobrenome Powershift, que, no vocabulário da Ford, indica a adoção de um câmbio automático.
A transmissão Ford Powershift foi ajustada para o Puma ST, tem sete marchas e foi desenvolvida especificamente para trabalhar com os motores Ford EcoBoost Hybrid 1.0 l.
No modo Sport Drive, quando se pede aceleração máxima, o câmbio consegue fazer reduções triplas e mantém as marchas mais curtas por mais tempo.
Para quem prefere mais participação na condução, dá para trocar as marchas pelas borboletas atrás do volante.
E o desempenho?
Em uma proposta esportiva, desempenho é assunto obrigatório - e, pelos dados divulgados, o novo conjunto não decepciona no Puma ST Powershift.
A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,4s (6,7s no Puma ST com o 1.5 EcoBoost) e a velocidade máxima fica em 210 km/h (220 km/h no 1.5 EcoBoost).
Onde o novo Puma ST Powershift promete vantagens mais claras é na eficiência. O consumo combinado (WLTP) informado é de 6,3 l/100 km e as emissões de CO2 são de 144 g/km, abaixo dos 6,8 l/100 km e 155 g/km do Puma ST 1.5 EcoBoost com câmbio manual.
Quando chega e quanto vai custar?
Do Puma ST 1.5 EcoBoost ele mantém o chassi bastante elogiado e, por isso, a expectativa é que o nível de diversão ao volante continue em alta.
A Ford ainda não confirmou quando pretende colocar o novo Puma ST Powershift à venda no mercado local; por enquanto, limitou-se a dizer que ele vai estrear a cor Azura Blue, exclusiva da versão ST.
Os preços também seguem indefinidos. Ainda assim, como a tributação automotiva costuma pesar mais sobre motores de maior cilindrada, o 1.0 EcoBoost do novo Puma ST Powershift pode abrir espaço para um valor abaixo do Puma ST 1.5 EcoBoost.
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