A mudança para o carro elétrico costuma ser colocada em termos de datas-limite, restrições de circulação e objetivos políticos. Para Martin Sander, responsável por Vendas, Marketing e Pós-Venda da Volkswagen, esse caminho não é o mais eficiente para trazer o público para a eletrificação.
Em conversa com a Auto Express, Sander disse ver paralelos entre a troca dos motores a combustão pelos elétricos e a passagem do transporte a cavalo para o automóvel. Na visão do executivo, os cavalos não precisaram ser proibidos para que as pessoas percebessem que o carro era uma alternativa melhor para se locomover.
Carro elétrico e Volkswagen: convencer pelo uso, não por prazo
Para Sander, o raciocínio deveria se repetir com os elétricos. A Volkswagen aposta que será mais fácil ganhar clientes quando o debate sair do “fim” dos motores a combustão e se concentrar no que muda, na prática, no dia a dia com um elétrico.
Ele argumenta que a indústria precisa comunicar com mais clareza por que um elétrico pode ser superior na rotina, em vez de insistir apenas na mensagem de que, a partir de certa data, não será mais possível comprar um carro novo a gasolina ou diesel.
“Ainda hoje se pode comprar um cavalo”
Ao ser questionado sobre a proibição da venda de carros novos com motores a combustão, Sander devolveu a pergunta: “Quando é que os cavalos foram proibidos?” A resposta, como ele mesmo destacou, é que isso nunca aconteceu. “Ainda hoje se pode comprar um cavalo”, disse o executivo da Volkswagen, antes de reforçar que “para ir de A para B, as pessoas perceberam que um veículo motorizado era melhor do que um cavalo”.
O problema não está só nos carros
Na mesma entrevista, Martin Sander reconheceu que a adoção dos elétricos continua dependendo de fatores que não se resumem ao produto em si. Ele citou como pontos decisivos a infraestrutura de recarga, a facilidade de uso e o preço da energia.
Nova fase da ofensiva elétrica da Volkswagen na Europa
Esse posicionamento aparece em um momento relevante para a Volkswagen. A marca alemã começa uma nova etapa da estratégia elétrica na Europa, com modelos mais acessíveis e alinhados a segmentos onde tradicionalmente teve mais força comercial.
Um exemplo citado é o novo ID. Polo, cuja versão de entrada em Portugal tem preço anunciado de 24 700 euros.
Vale a pena ouvir uma das nossas edições mais recentes do Auto Talks e entrar no debate. Este episódio foi dedicado ao tema carros a combustão vs carros elétricos:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário