Lexus RZ e Toyota bZ4X: aquecimento radiante Radiant Heating reduz consumo e elimina o porta-luvas

O Lexus RZ e o Toyota bZ4X são, hoje, duas das grandes apostas recentes do Toyota Group. Desde as primeiras fases do projeto, um dos pontos centrais foi o consumo de energia - algo que, na prática, influencia todo o desenvolvimento de um automóvel.

Quanto menor o gasto energético, mais eficiente é o conjunto elétrico. E, a cada kWh economizado, a autonomia tende a aumentar. Nesse tipo de desafio de engenharia, podem surgir caminhos bem diferentes - e foi exatamente isso que aconteceu aqui.

Entre as diversas soluções registradas para esses modelos, uma delas envolve o aquecimento do interior e acabou gerando uma economia relevante.

Por outro lado, essa escolha técnica trouxe uma consequência: deixou de existir o tradicional compartimento do porta-luvas.

Aquecimento radiante (Radiant Heating) no Lexus RZ e no Toyota bZ4X

A Lexus batizou a tecnologia de Radiant Heating - ou, em tradução literal, “aquecimento radiante”. Na prática, é um novo sistema para aquecer a cabine usando painéis infravermelhos.

Painel com aquecimento radiante: como funciona?

Esses painéis foram instalados nas partes inferiores do painel. Mais especificamente, ficam abaixo da coluna de direção (lado do motorista) e na região onde antes ficava o porta-luvas (lado do passageiro dianteiro).

Por serem painéis infravermelhos, eles conseguem aquecer rapidamente objetos sólidos nas proximidades - neste caso, principalmente as pernas de quem está nos bancos dianteiros.

De acordo com os engenheiros envolvidos no desenvolvimento, a sensação é bastante parecida com a de usar um cobertor aquecido sobre as pernas. Segundo eles, a rapidez desse aquecimento faz com que o interior chegue à temperatura desejada quase de imediato.

Segurança: sensor de toque e limite de 43 °C

Para aumentar a segurança e evitar problemas, o sistema também inclui um sensor capaz de identificar qualquer toque do usuário. Se isso acontecer, a temperatura dos painéis reduz automaticamente para 43 °C.

Esse recurso (já disponível no Lexus RZ e, em breve, no Toyota bZ4X) promete um consumo de energia 8% menor do que o do ar-condicionado convencional - que costuma ser a solução mais usada, mas também a mais exigente em termos de energia.