Há carros que carregam um peso extra - e o Peugeot 208 é um deles. Afinal, esse compacto do segmento B levou o título de automóvel mais vendido da Europa em 2022.
É justamente para sustentar esse status que a Peugeot apresentou o Peugeot 208 reestilizado. Ele recebeu atualizações no visual, ajustes no interior e também mudanças na oferta mecânica.
Peugeot 208 em «linha»
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha incorporado o novo logotipo - introduzido em 2022 com o Peugeot 308. Com esta reestilização, a fabricante do leão aproveitou para alinhar o 208 com o restante da gama.
Além de estrear o novo emblema, o 208 passa a exibir elementos de estilo típicos dos Peugeot mais recentes, principalmente na dianteira.
Na traseira, as alterações também aparecem. As mudanças aplicadas na parte frontal se estendem para trás, embora de um jeito menos evidente.
De acordo com a marca, essa evolução foi inspirada em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8, o protótipo de competição com o qual a Peugeot participa do Mundial de Endurance (WEC).
Visto de lado, quase nada muda no novo 208 - com exceção das novas rodas disponíveis em toda a linha. No fim das contas, trata-se de uma atualização do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais sofisticado
Por dentro, a transformação não foi radical, mas é relevante. Para começar, os materiais de acabamento foram atualizados. Agora há mais alternativas e novas possibilidades de configuração para a cabine.
O conhecido i-Cockpit - formado por um volante menor e um painel de instrumentos digital posicionado mais alto - segue como um dos destaques.
Nesse ponto, a principal novidade é o novo sistema de infoentretenimento. Ele é o mais recente da marca, o mesmo que aparece em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já estava entre os carros do segmento com a maior variedade de motorizações - e essa vantagem fica ainda mais forte com a renovação.
A gama 208 se organiza em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT - e passa a contar com cinco conjuntos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), com autonomia ampliada de 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos conjuntos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Eles unem a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - a um sistema mild-hybrid de 48 V e são oferecidos exclusivamente com o novo câmbio eletrificado de dupla embreagem e seis marchas (e-DCS6), que incorpora um motor elétrico.
Segundo a Peugeot, os novos HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem reduzir o consumo de combustível em até 15%. A marca afirma ainda que, no uso urbano, eles podem rodar por mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da linha 208, segue o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a opção mais acessível), embora a versão mais vendida seja a turbo desse mesmo bloco, com 100 cv de potência. Em ambos os casos, há câmbio manual, com cinco e seis marchas, respectivamente.
No topo da gama aparece o Peugeot e-208, que foi, em 2021 e 2022, o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa - uma posição que este 208 reestilizado certamente vai querer manter.
Quando chega?
O Peugeot 208 renovado ainda não tem preços definidos para Portugal, mas as primeiras unidades devem chegar ao país no último trimestre deste ano.
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