Hyundai IONIQ 5 N: os ajustes finais antes de Goodwood 2023

O título pode soar um pouco exagerado, mas há motivos para isso. A Hyundai está fazendo os ajustes finais no que deve ser chamado de IONIQ 5 N.

A empolgação se explica, sobretudo, por quem lidera o projeto - que será apresentado no Festival de Goodwood 2023: Albert Biermann, chefe máximo da divisão N da Hyundai desde 2017 e o “pai” de todos os modelos M Performance da BMW por mais de 20 anos.

Um elétrico esportivo

Para muita gente, é uma combinação que ainda parece estranha: elétrico e esportivo. Um dos principais motivos é o peso elevado das baterias, que afeta de maneira decisiva a reação do chassi. E é exatamente nesse ponto - a resposta do chassi - que a divisão N tem concentrado a maior parte do trabalho.

Por enquanto, só dá para vê-lo com camuflagem. Ainda assim, há detalhes que nem isso consegue disfarçar, especialmente as mudanças que a equipe de Albert Biermann promoveu no conjunto de suspensão.

As imagens registradas no lendário Nürburgring Nordschleife - também conhecido como “inferno verde” - revelam um Hyundai IONIQ 5 N mais baixo, mais largo e com mais borracha do que as versões “normais” deste elétrico 100%.

Muita potência

As especificações técnicas definitivas ainda não foram divulgadas, mas a expectativa é de que este modelo entregue algo em torno de 600 cv - vale lembrar que o “irmão” Kia EV6 GT oferece 585 cv de potência.

A Razão Automóvel apurou que a base técnica será a mesma do EV6 GT, porém a Hyundai guardou algumas cartas na manga para este IONIQ 5 N.

Este elétrico esportivo deve receber uma suspensão mais voltada para performance e uma calibração específica do motor elétrico traseiro, capaz de simular um diferencial autoblocante mecânico e permitir derrapagens de traseira com mais controle.

Na dianteira, a equipe de Albert Biermann também dedicou muitas horas para elevar o feedback e a aderência desse eixo em uma condução mais exigente. Como não há como reduzir o peso (por causa das baterias), a alternativa é tentar “esconder” isso por meio do acerto dos componentes elásticos.

Fingir para agradar

Na experiência ao volante, não existe um motor a combustão para estimular os sentidos. Por isso, a divisão N vem desenvolvendo sons alternativos. Um deles deve reproduzir o do Hyundai i30 N; outro pode remeter ao i20 N que disputa o Mundial de Ralis (WRC).

Todas as dúvidas devem ser esclarecidas em breve no Festival de Goodwood, onde este modelo será revelado já no próximo dia 13 de julho.