Fisker revela PEAR, Ronin, Alaska e Force E no Product Vision Day

O primeiro Product Vision Day da Fisker, realizado pelo fabricante californiano, serviu para colocar em cima da mesa o roteiro da marca para os próximos anos - e trouxe uma leva de novidades de uma só vez.

Hoje, a empresa americana tem apenas um veículo à venda, o SUV Ocean. Ainda assim, já deixou claro que pretende acrescentar três modelos inéditos até 2026, além de um quarto que nada mais é do que uma variação do próprio Ocean.

Henrik Fisker, fundador e principal responsável pela marca, acaba assim por cumprir o que havia adiantado há cerca de ano e meio, quando o entrevistamos em Barcelona.

Mesmo com essa promessa no histórico, quase ninguém esperava uma ofensiva de produto tão agressiva por parte da Fisker. Para além dos carros, o evento também foi palco para a apresentação de tecnologia e de um novo supercomputador que funcionará como o “cérebro” dos próximos modelos.

Todos os veículos anunciados são 100% elétricos e cobrem perfis bem diferentes: do compacto PEAR ao Ronin de alta performance, passando pela Alaska - uma picape essencial para ganhar tração no mercado norte-americano.

Esse “cardápio” se completa com o Force E, mostrado há alguns meses e que pode ser entendido como a interpretação mais extrema do Fisker Ocean, que nós já tivemos a chance de ver de perto.

PEAR terá preço abaixo dos 30 mil dólares

Entre os lançamentos, um dos destaques foi o PEAR (sigla de Personal Electric Automotive Revolution), um crossover compacto que já vinha sendo antecipado por diversos teasers. A proposta é ser o Fisker mais barato da gama.

Mesmo menor (aprox. 4,5 m de comprimento), a Fisker promete uma cabine flexível e com soluções modulares, com capacidade para levar até seis ocupantes em duas fileiras - no estilo do Fiat Multipla. A diferença é que, aqui, o banco dianteiro é parcialmente inteiriço (e não três assentos totalmente individuais) para tornar esse arranjo possível.

O recurso mais inusitado do PEAR talvez seja o seu porta-malas, que dispensa a tampa traseira convencional à qual estamos acostumados.

No lugar dela, entra uma solução que a Fisker chama de Houdini Trunk, capaz de fazer a traseira “descer” por dentro do para-choque - lembrando o mecanismo das portas do BMW Z1 -, o que ajuda bastante quando o carro está em vagas apertadas.

Com chegada prevista a partir de meados de 2025, esse elétrico compacto deverá oferecer autonomia máxima a rondar os 483 km (ainda sem números oficiais divulgados) e preço inicial de 29 900 dólares nos Estados Unidos da América, algo como 27 300 euros.

Uma surpresa chamada Ronin

O esportivo Ronin foi quem mais chamou a atenção do público - e não por acaso, já que a Fisker o apresenta como o “primeiro GT conversível de quatro portas 100% elétrico”.

Com um visual que traz alguns ecos do Karma, o modelo que projetou a Fisker mundialmente, o Ronin aposta em um design ousado e futurista, com quatro portas do tipo borboleta e uma capota em fibra de carbono.

Para completar o pacote, são três motores elétricos com mais de 1000 cv, o suficiente para acelerar de 0 aos 96 km/h (60 mph) em cerca de 2s, além de uma autonomia acima de 600 milhas, qualquer coisa como 966 km.

Ainda assim, a Fisker segue guardando boa parte dos detalhes desse GT conversível, cuja produção só começa em 2025. Mesmo assim, já é possível fazer uma pré-reserva mediante o pagamento de 2000 dólares.

Alaska vs Cybertruck?

Apresentada como a “picape elétrica mais leve do mundo”, a Alaska assume imediatamente o posto de modelo mais versátil da Fisker. Menor do que outras picapes elétricas já conhecidas - Rivian R1T, a Ford F-150 Lightning e a Tesla Cybertruck -, ela parece mais focada em lazer do que em trabalho pesado.

Baseada na mesma plataforma FT31 do Ocean, a picape Alaska traz uma caçamba com extensão variável, capaz de ir de 137 cm até 280 cm.

Para isso, a marca recorre a um sistema chamado “Houdini bed”, que permite “unir” a caçamba ao habitáculo. Vocês podem ver essa funcionalidade aqui:

Versatilidade, portanto, é a palavra-chave para definir a Alaska. Ela deverá oferecer autonomias que variam entre os 370 km e os 547 km, suportadas por uma bateria com 113 kWh de capacidade.

As entregas começam em 2025, e o preço inicial nos EUA foi definido em 45 400 dólares, aproximadamente 41 477 euros.

Um SUV para os maus caminhos

Ele já havia sido visto há alguns meses, mas só agora apareceu publicamente pela primeira vez. É o Force E, que pode ser encarado como a variação mais radical do Fisker Ocean.

Com visual mais “casca-grossa” e foco no uso fora de estrada, o Force E se diferencia do Ocean convencional por trazer pneus cravados de 33” em rodas reforçadas de 20”, proteções robustas nos para-choques, caixas de roda alargadas e luzes auxiliares na dianteira.

Além disso, há uma caixa de trabalho no teto e várias mudanças no conjunto de suspensão, o que resultou em um aumento considerável da altura livre do solo.

Essa versão chega a partir do primeiro trimestre de 2024 na forma de um pacote off-road, aplicável às configurações Ultra e Extreme do Fisker Ocean. Os preços ainda não foram divulgados.

Supercomputador a caminho

Além dos quatro modelos que foram ao palco, a Fisker também revelou o “Blade”, um supercomputador que assumirá o papel de cérebro dos futuros carros da marca e que fará sua estreia no PEAR.

Com poder de processamento de 6,2 teraflops, esse sistema deverá suportar renderizações gráficas de alta qualidade e até funções de inteligência artificial que, segundo Henrik Fisker, podem “prever falhas antes mesmo delas ocorrerem”.

Fica claro, portanto, que não faltam novidades na fabricante californiana - algo que o próprio CEO, Henrik Fisker, reforçou ao dizer que a empresa “não está parada”.

"Queremos que o mundo saiba que temos grandes planos e pretendemos entrar em vários segmentos diferentes, redefinindo cada um com a nossa mistura única de design, inovação e sustentabilidade."

Henrik Fisker, diretor executivo da Fisker Inc.

Vale lembrar que, neste momento, a Fisker comercializa apenas o Ocean, um SUV 100% elétrico cuja primeira unidade foi entregue em maio, em um dos espaços mais recentes da marca, em Copenhaga, na Dinamarca.