Alpina Z1 RLE: como é dirigir o BMW Z1 limitado a 66 unidades

Não é sempre que aparece a chance de dirigir um carro cuja produção ficou restrita a 66 unidades. É o caso do Alpina Z1 RLE, um roadster construído a partir do «mítico» BMW Z1 - o primeiro integrante da linhagem Z da marca bávara.

No vídeo, a gente mostra como é ao volante dessa leitura da Alpina que, na prática, entrega exatamente o que o BMW Z1 deveria ter oferecido desde a fábrica em alguns pontos - e não ofereceu.

Ao menos do ponto de vista mecânico:

Sobre o BMW Z1

Depois de passar alguns anos longe do universo dos roadsters, a BMW decidiu voltar ao segmento com tudo no fim dos anos 80. O escolhido para esse retorno foi o BMW Z1.

Era um carro de proporções, no mínimo, diferentes - e as soluções usadas nele não ficavam atrás. As duas mais comentadas estavam na carroceria.

No lugar da carroceria tradicional em “chapa”, o Z1 adotava painéis de plástico e fibra de vidro, sem função estrutural. Já as portas, em vez de abrirem e fecharem do jeito “convencional”, simplesmente desciam e sumiam para dentro da plataforma.

Na parte mecânica, o BMW Z1 trazia um seis cilindros em linha de 2.5 l com 170 cv. Fazia 0-100 km/h em 7,1s e atingia velocidade máxima de 213 km/h.

Mais músculo no Alpina Z1 RLE

Se havia um ponto que concentrava a maior parte das críticas ao BMW Z1, era o motor - não por falta de “fôlego”, mas porque o chassi do Z1 claramente pedia mais potência.

E foi exatamente aí que a Alpina mexeu. No Alpina Z1 RLE, a cilindrada subiu para 2.7 l e, como resultado - dessa e de outras alterações -, a potência foi para bem mais interessantes 200 cv.

Além disso, como dá para ver no vídeo em destaque, este exemplar ganhou também outras mudanças visuais.

Hoje, passadas mais de três décadas do lançamento, o Alpina Z1 RLE é um carro que se dirige com sensação de modelo atual - só que sem os sistemas que, muitas vezes, acabam com a nossa paciência. É talvez o melhor elogio que lhe posso fazer.

Infelizmente, o valor acompanhou o passar do tempo. Quando chegou ao mercado alemão, já era um dos modelos mais exclusivos à venda por lá. Agora, a raridade continua cobrando seu preço. Agora entendo porquê.

Não paramos por aqui

Nos dias que passamos na Alemanha, durante o Design Car Event 2023 - um encontro dedicado ao passado, ao presente e ao futuro do design automotivo -, também tivemos a oportunidade de testar outros clássicos e mais algumas novidades.

Além deste Alpina Z1 RLE, ainda dirigimos o Volkswagen Golf GTI Mk1 e visitamos os primórdios do Audi A8. Esses são só alguns dos conteúdos que você vai encontrar aqui e também no canal de YouTube da Razão Automóvel.