Faz menos de dois anos que o Mitsubishi ASX estreou no mercado, mas a marca já promoveu uma atualização e fomos até Vianen, nos Países Baixos, para ver de perto o que mudou.
Essa reestilização, que chega cedo, encontra explicação na também recente atualização do Renault Captur, modelo do qual o ASX deriva diretamente.
Assim como o «irmão», é na dianteira que o ASX 2024 concentra as mudanças visuais mais evidentes: ele passa a adotar os mesmos conjuntos ópticos, agora separados pela grade característica da fabricante japonesa, a “Dynamic Shield”.
Na parte traseira, quase nada se altera. O ASX segue com lanternas em formato de C e tecnologia Full LED.
Mais tecnológico
Além da «cara nova», as principais novidades aparecem sobretudo no campo da tecnologia. O destaque vai para a integração de diferentes recursos do Google, incluindo aplicativos e serviços como Google Assistant, Google Maps e outros disponíveis pela Google Play.
Também há Apple CarPlay e Android Auto, além da possibilidade de receber atualizações remotas de sistema (OTA).
No restante, a cabine continua marcada pela tela vertical de 10,4″ do sistema multimídia, acompanhada por uma tela à frente do motorista que funciona como painel de instrumentos. Na versão Intense, essa tela é de 7”. Já na versão híbrida, o painel de instrumentos aumenta para 10″. Entre os equipamentos oferecidos, aparece ainda o carregamento sem fio para smartphone.
Não há mudanças na oferta de espaço interno nem nas soluções de versatilidade. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, mantém o banco traseiro deslizante, que permite ajustar o porta-malas entre 332 L (VDA) e 401 L.
Como já era de se esperar diante das novas regras de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistentes de condução foi reforçada e passa a incluir de série: controle de cruzeiro com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, entre outros.
E as motorizações?
No Brasil, o modelo seguirá tendo como opção de entrada o motor de três cilindros e 1,0 litro (1.0 MPI-T), com 90 cv de potência.
Acima dele aparece o quatro cilindros turbo de 1,3 litro, chamado 1.3 DI-T, oferecido com dois níveis de potência: 140 cv, ligado a um câmbio manual de seis marchas, e 160 cv com câmbio automático (dupla embreagem) de sete marchas. Nas duas configurações, há um sistema híbrido leve.
Além disso, existe a alternativa híbrida (sem necessidade de recarga na tomada), que combina um motor a gasolina de 1,6 L com dois motores elétricos, conectados a uma transmissão automática multimodo. No total, são 145 cv de potência combinada e até 900 km de autonomia.
A versão eletrificada - e também a mais econômica do ASX 2024 - permite, segundo a Mitsubishi, fazer até 80% da condução urbana usando apenas o motor elétrico, com economia de combustível de até 40% em comparação com uma motorização a combustão equivalente.
Quando chega?
O ASX atualizado começará a ser produzido na fábrica da Renault em Valladolid (Espanha), a partir de maio, e o lançamento está previsto para junho deste ano. Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados.
Além desse modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o retorno do Outlander à Europa. Já tivemos um primeiro contato com a novidade, em condições bastante especiais:
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