Depois de atualizar o Série 4 Coupé e Cabrio e o “todo poderoso” M4, a BMW volta a mexer na linha e fecha o ciclo com as duas carrocerias que faltavam: o Série 4 Gran Coupé e o i4 Gran Coupé, este último totalmente elétrico.
As mudanças não são profundas, mas aparecem de imediato por fora. O visual ganhou pequenos ajustes, começando pela grade dianteira de duplo rim, que no BMW i4 segue parcialmente fechada.
A assinatura luminosa também mudou: no Série 4 Gran Coupé e no i4 Gran Coupé, os LEDs verticais passam a assumir a função de luzes diurnas. As lanternas traseiras foram redesenhadas e podem contar com tecnologia Laser LED, como acontece no M4 CSL.
Interior também evoluiu
Na cabine, a evolução continua. Os dois modelos passam a trazer o sistema Curved Display, já visto em outros carros da marca alemã, combinando o painel de instrumentos digital de 12,3” com a central multimídia de 14,9”, ambos integrados sob um único vidro curvo.
Além disso, as duas opções recebem a geração mais recente do sistema operacional (BMW 8.5), que promete gráficos renovados e atalhos para as funções mais usadas.
E não para por aí: há novos volantes - nas versões M Sport, com base reta - e as saídas de ar foram redesenhadas, agora menores e com um visual mais minimalista. Já os bancos mantêm o corte esportivo, mas passam a oferecer novos materiais.
Uma nova versão elétrica
No capítulo das motorizações, o BMW i4 passa a ser oferecido em quatro variantes. A porta de entrada é o i4 eDrive35, com 210 kW (285 cv) e autonomia de até 500 km (WLTP). No topo está o BMW i4 M50 xDrive, com 400 kW (543 cv) e alcance declarado de até 522 km (WLTP).
Somam-se a elas a versão i4 eDrive40, que entrega 250 kW (340 cv) e pode rodar até 600 km (WLTP), e a inédita i4 xDrive40, com tração integral, 295 kW (401 cv) e autonomia de até 548 km (WLTP), apoiada por uma bateria de 81,1 kWh.
Sem caixa manual
No Série 4 Gran Coupé, a gama de motores permanece a mesma; a novidade fica por conta da transmissão. A partir de agora, todas as versões saem de fábrica com câmbio automático Steptronic de oito marchas, e a opção manual deixa de existir.
Na prática, isso significa que seguem disponíveis três versões a gasolina (420i, 430i xDrive e M440i xDrive, com 184, 245 e 374 cv, respectivamente) e duas opções a diesel (420d e 430d xDrive, com 190 e 286 cv, respectivamente).
Esses dois motores a diesel e a versão a gasolina mais forte, a 430d xDrive, com motor de seis cilindros, vêm combinados a um sistema mild-hybrid de 48V. Ainda assim - e ao contrário do que muita gente esperava - a BMW não aproveitou esta reestilização para levar a mesma solução às versões a gasolina menos potentes.
Para quando?
Os BMW Série 4 Gran Coupé e i4 Gran Coupé atualizados entram em produção em julho. Por enquanto, a marca de Munique ainda não divulgou preços para Portugal nem confirmou a data de chegada ao mercado.
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