Mercedes-Benz Classe E All-Terrain: o que muda na nova geração

A primeira Mercedes-Benz Classe E All-Terrain estreou em 2017 e, graças à boa aceitação desde então, a proposta continua na nova geração do Classe E, apresentada recentemente.

Partindo da Classe E Station que serve de base, todas as All-Terrain trazem de série a tração integral 4Matic e a suspensão pneumática Airmatic. Com ela, o conjunto pode ser elevado em mais 46 mm em relação à versão convencional, enquanto as demais dimensões da carroceria permanecem praticamente iguais.

No visual, a All-Terrain se reconhece sem esforço pelos para-choques exclusivos, tanto na dianteira quanto na traseira.

Na frente, há uma proteção inferior que reforça a aparência mais parruda. Também aparecem detalhes cromados na parte traseira e nas proteções laterais das soleiras, enquanto os demais elementos plásticos adotam um tom cinza-escuro, criando contraste com as cores da carroceria.

Olhando com mais atenção, dá para notar que a grade dianteira usa duas lâminas horizontais prateadas, posicionadas ao lado do logotipo da estrela. É a mesma solução que a Mercedes aplica nos seus SUV. Além disso, o fundo da grade é formado por um padrão de pequenas estrelas.

Para fechar o conjunto, o equipamento de fábrica da Mercedes-Benz Classe E All-Terrain inclui rodas de liga leve de 18” de diâmetro. Como opcional, porém, há tamanhos de até 20”.

Sistemas de assistência

Por ser (quase) um carro para fora de estrada, a versão All-Terrain conta com um modo de condução dedicado, o “Off-Road”. Esse modo traz uma visualização específica tanto para o painel de instrumentos quanto para a tela central.

Assim como em outros modelos da linha, também é possível acompanhar em tempo real diferentes informações sobre componentes como a suspensão e a direção, por exemplo.

Mais exclusivo é o recurso que mostra o terreno à frente e abaixo do motor como se o capô fosse transparente, usando a câmera dianteira. A ideia é facilitar a identificação de “entraves” como pedras maiores ou buracos que, de outro modo, seriam mais difíceis de perceber.

Gama de motores

A Mercedes-Benz oferece a Classe E All-Terrain com três opções de motorização. No topo, há um seis cilindros em linha a gasolina, de 3,0 l, com 381 cv. Esse motor trabalha junto de um sistema mild-hybrid de 48 V, capaz de fornecer 23 cv extras.

As outras duas alternativas usam como base um motor Diesel de quatro cilindros, de 2,0 l, com 197 cv.

Na primeira delas, o motor Diesel é combinado ao mesmo sistema mild-hybrid de 48 V; já na segunda, a configuração é “promovida” a híbrida plug-in.

Nesse caso, a bateria do sistema tem capacidade (bruta) de 25,4 kWh, e a Mercedes-Benz afirma que isso é suficiente para a All-Terrain rodar entre 85 km e 102 km em modo 100% elétrico.

Com a adição do motor elétrico de 95 kW (129 cv), e com os dois propulsores atuando juntos, o conjunto entrega 313 cv de potência combinada e 700 Nm de torque.

Quando chega a All-Terrain?

A Mercedes-Benz Classe E All-Terrain foi apresentada oficialmente no Salão de Munique (IAA Mobility).

A chegada às concessionárias, porém, não acontece ainda este ano, já que está prevista apenas para o primeiro trimestre de 2024. Quando desembarcar, as três motorizações poderão ser encomendadas desde o início: gasolina, Diesel e híbrida plug-in.

Em equipamentos, as versões All-Terrain não devem se afastar muito do que já foi mostrado sobre o novo Mercedes-Benz Classe E.