A Seres é mais um nome que passou a circular no setor automotivo vindo da China - mas com raízes… norte-americanas.
Origens da Seres entre os EUA e a China
O primeiro endereço da Seres nos leva ao Vale do Silício, nos Estados Unidos. Foi ali que a empresa surgiu em 2016, ainda como SF Motors, já com foco no desenvolvimento e na fabricação de carros elétricos.
A ponte com a China aconteceu por meio do Chongqing Sokon Motorgroup, que era o principal acionista na época e que, em 2022, passaria a se chamar Seres Group.
Os planos de produzir veículos elétricos em solo americano acabaram não se concretizando. Hoje, embora a Seres mantenha sua sede nos EUA, toda a operação industrial está concentrada na China.
A marca que o público conhecia como SF Motors, por sua vez, adotou o nome Seres em 2019. Já em 2021, firmou uma parceria com a gigante de tecnologia Huawei, que teve grande influência no reestilização do Seres 5.
Na Europa
Apesar de muita gente só ter notado a Seres recentemente, a marca já é vendida na Europa há cerca de três anos. Ela está presente em mercados como Alemanha, Noruega, Países Baixos, França e Espanha, e acabou de estrear também na Itália.
Na edição mais recente do Salão de Munique (IAA Mobility), foi uma das várias marcas chinesas que vêm se tornando presença cada vez mais comum no evento.
Gama Seres: Seres 3, Seres 5 e Seres 7
Para Munique, a Seres levou uma linha completa de modelos, com a qual pretende ampliar sua atuação no mercado europeu. A porta de entrada é o Seres 3 (lançado em 2020), um SUV elétrico compacto com proposta mais urbana.
Ele vem com motor de 120 kW (163 cv) e oferece autonomia máxima em torno de 329 km, graças à bateria de 53 kWh. Nos Países Baixos, o preço base atual é de 37 995 euros.
No degrau seguinte, a marca aposta no SUV/crossover elétrico Seres 5, que serviu como “cartão de visita” na apresentação oficial da empresa como marca global, no último Salão de Bruxelas.
A chegada ao mercado está prevista para este outono, com três versões. Uma com tração traseira e duas com tração integral. As duas primeiras utilizarão uma bateria de íons de lítio de 80 kWh, enquanto a versão topo de linha vai estrear uma bateria de estado semi-sólido com 90 kWh de capacidade.
Bateria de estado semi-sólido no Seres 5
Baterias de estado semi-sólido? Exatamente. O Seres 5 deve ser o primeiro modelo do mundo a empregar esse tipo de bateria, que se diferencia por adotar um eletrólito sólido (como nas baterias de estado sólido), além do gel eletrólito típico das baterias de íons de lítio convencionais.
Esse novo conjunto promete dobrar a densidade energética das melhores baterias de íons de lítio atuais (podendo chegar a 500 Wh/kg), com níveis de segurança mais elevados.
No topo da linha, o Seres 7 - seguindo a regra - também é um SUV, com dimensões mais generosas por fora e por dentro.
Ele terá capacidade máxima para sete ocupantes e, segundo a Seres, sua chegada ao mercado será “em breve”.
Na China, ele é comercializado como Aito M7 (outra marca do grupo Seres) e utiliza um extensor de autonomia (1.5 turbo a gasolina). Resta saber se essa configuração será mantida na Europa.
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