Citroën ë-C3 celebra 75 anos do 2CV com elétrico acessível

Setenta e cinco anos depois do 2CV, a Citroën volta a apostar numa ideia que parece simples no papel, mas difícil de executar hoje: fazer um carro acessível, sem complicar o que não precisa. Na época, o 2CV foi pensado como “um guarda-chuva com quatro rodas”. Em 2023, com o mesmo espírito - já apontado pelo Oli - a marca francesa apresenta o novo ë-C3.

Claro que estamos a falar de um automóvel bem mais moderno e tecnológico do que o 2CV, porque os tempos mudaram. Ainda assim, há um paralelo evidente: a promessa de chegar ao mercado ao “preço da chuva”. Ou seja, tão barato quanto dá para ser num elétrico que corresponda às expectativas do século XXI.

Desenhado e produzido na Europa, o novo Citroën ë-C3 dá o pontapé de saída numa nova ofensiva da Stellantis, que quer ganhar ainda mais peso no segmento B ao lançar o primeiro modelo europeu do segmento, 100% elétrico, com preços abaixo dos 25 000 euros.

O Diogo Teixeira foi vê-lo ao vivo em Paris (França) e mostra-vos, em vídeo, tudo o que o novo Citroën ë-C3 tem para oferecer. Ora vejam:

Elétrico e não só

Desde a sua estreia, em 2002, o Citroën C3 já vendeu mais de 5.6 milhões de unidades, tornando-se o modelo mais popular da marca francesa: na Europa, representa cerca de 29% das vendas da Citroën.

Agora, na quarta geração, a Citroën quer puxar estes números ainda mais para cima. E, para isso, aposta na variante 100% elétrica, chamada ë-C3, com o objetivo de tornar a mobilidade totalmente elétrica acessível a uma grande fatia da população europeia.

Mas, seguindo a mesma lógica (de colocar a escolha nas «mãos» dos clientes) que a Stellantis já aplicou em modelos como o Jeep Avenger ou o Fiat 600, a Citroën também vai oferecer o C3 com motorizações a gasolina.

Voltando à versão totalmente elétrica, o ë-C3 estreia um motor elétrico de 83 kW (113 cv) e anuncia 135 km/h de velocidade máxima e 11s na aceleração dos 0 aos 100 km/h.

A alimentar o motor elétrico está uma bateria LFP (uma estreia na marca francesa) de 44 kWh, que permite uma autonomia de até 320 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.

Um elétrico por menos de 20 000 euros?

A estreia do Citroën vai acontecer precisamente com esta versão com 320 quilómetros de autonomia, com preço a começar nos 23 300 euros.

No entanto, em 2025, a construtora gaulesa vai lançar uma variante do ë-C3 com apenas 200 quilómetros de autonomia, pensada para quem faz trajetos curtos e consegue carregar com regularidade, que terá um preço a começar nos 19 990 euros.

É um «preço canhão» para uma proposta 100% elétrica do segmento B, algo que a Citroën justifica com a ambição de colocar um elétrico a bateria ao preço de um modelo equivalente com motor de combustão.

Oli, és tu?

Muitas das soluções que encontramos neste novo ë-C3 já tinham sido reveladas pelo Oli, um protótipo da Citroën que fomos conhecer a Paris e que, alguns meses depois, até tivemos oportunidade de conduzir em Portugal:

A assinatura luminosa (à frente e atrás) é um bom exemplo, tal como o novo logótipo, que faz aqui a sua estreia (num modelo de produção) neste Citroën ë-C3, que se assume claramente como um verdadeiro crossover.

Isso nota-se não apenas na silhueta, agora mais alta do que na geração atual, mas também nos para-choques e nas cavas das rodas, com proteções mais robustas para uma identidade visual mais marcada. À imagem do Oli.

Interior completamente novo

As ligações entre este ë-C3 e o protótipo Oli da Citroën continuam no habitáculo, que é totalmente novo face ao que conhecíamos do C3 da geração atual.

Essa proximidade vê-se no tabliê, com linhas bem horizontais, e também no head-up display projetado, que vem substituir o painel de instrumentos tradicional.

O volante, com aspeto rectangular, também é uma novidade, tal como o ecrã central de 10,25” do sistema de info-entretenimento. E nem sequer entrámos nos espaços de arrumação: são muitos e generosos, como a Citroën já nos habituou.

Outro destaque imediato no interior deste novo modelo são os bancos Advanced Comfort, que recorrem a uma espuma mais densa para melhorar o conforto a bordo - uma solução que já tivemos oportunidade de experimentar noutros modelos da marca francesa.

Quando chega?

O novo Citroën ë-C3 chega aos mercados europeus no início de 2024, na versão com 320 quilómetros de autonomia. Como referimos acima, em 2025 chega a segunda variante, com 200 quilómetros de autonomia, com preço base de 19 990 euros.

Já sobre as versões do C3 com motor a gasolina, ainda não se sabe quando serão lançadas nem quanto irão custar.