A Peugeot aproveitou o começo de 2026 para colocar os holofotes no 408 renovado, apresentado no Salão de Bruxelas. O modelo já está à venda em Portugal, com preços a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o crossover francês recebe agora o mesmo pacote de atualizações visuais e tecnológicas visto no “irmão” 308, além de manter uma alternativa híbrida plug-in exclusiva dentro da gama da marca.
Na dianteira, as óticas passam a ser bipartidas: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa e, nas versões mais equipadas, as “três garras” surgem ligadas por pequenos segmentos. Já atrás, enquanto o 308 segue fiel ao logótipo, o 408 troca-o pela inscrição “Peugeot”, retroiluminada em todas as versões.
Por dentro, o renovado Peugeot 408 continua centrado no i-Cockpit, que combina dois ecrãs de 10″ para o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento. Abaixo deste último está o i-Toggle, um pequeno ecrã que permite fixar atalhos para as funções usadas com mais frequência ao conduzir.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Debaixo do capô, o novo Peugeot 408 mantém as mesmas opções de motorizações a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, o destaque vai para a segunda, cuja potência total combinada cresceu 15 cv, de 225 cv para 240 cv, além de melhorar a autonomia em modo 100% elétrico. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar até 85 km (WLTP) entre cargas. Para carregá-la, bastam cerca de 2h05min a uma potência de 7,4 kW.
No restante, quase nada muda. A porta de entrada da gama segue a cargo do 408 Hybrid 145 cv, que junta o conhecido 1.2 Turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. E, embora esse tipo de sistema normalmente não permita rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história é diferente.
Em velocidades estáveis e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês pode circular em modo «zero emissões», anunciando um consumo médio de apenas 5 l/100 km.
No topo da gama está o E-408, movido por um motor elétrico com 213 cv (157 kW), alimentado por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso resulta numa autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, permitindo recuperar a carga dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O renovado Peugeot 408 está disponível apenas com dois níveis de equipamento: Allure e GT. No primeiro, o crossover francês traz acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, jantes de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
Já a versão mais completa, GT, adiciona, por exemplo, faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário