Faz só dois anos que vimos pela primeira vez uma versão híbrida do Mazda2. A pegadinha, para muita gente, é que ele não era exatamente um Mazda2: tratava-se de um Toyota Yaris com os emblemas da marca de Hiroshima.
Na época, ele passou a conviver lado a lado com o Mazda2 “de verdade” - este, por sua vez, apenas com motorizações a combustão - e não demorou a virar um dos carros mais vendidos da marca no mercado português.
Depois da atualização do Mazda2 a combustão, chegou a vez do Mazda2 Hybrid ganhar fôlego novo e, desta vez, com um resultado claro: ele ficou mais com cara de Mazda.
Design do Mazda2 Hybrid 2024 mais alinhado à Mazda
A equipe liderada por Jo Stenuit, diretor de design da Mazda Motor Europe, encontrou uma forma de aproximar o Mazda2 Hybrid 2024 da identidade visual dos demais Mazda e, principalmente, deixá-lo menos “copiado” do Toyota que serve de base.
As mudanças mais marcantes aparecem na dianteira, que adota um para-choque novo. Ele traz a grade frontal típica da Mazda, com cinco vértices, além de linhas redesenhadas nas extremidades, que reforçam uma pegada mais esportiva.
Na traseira, a peça que faz a conexão horizontal entre as lanternas também é novidade e agora vem pintada na cor da carroceria, ajudando a diferenciá-lo melhor do Yaris. Fora isso, externamente, não há outras alterações no Mazda2 Hybrid 2024.
Interior e telas no Homura Plus
Por dentro, na unidade que dirigimos com a configuração mais completa, a Homura Plus, a principal novidade é uma nova tela central multimídia sensível ao toque de 10,5” e um novo painel de instrumentos totalmente digital de 12,3”. No visual, o restante segue como antes, mantendo os mesmos recortes e porta-objetos.
Mais de 25 anos de experiência
Como foi lembrado na apresentação do Mazda2 Hybrid renovado, “Por vezes, temos de fazer parcerias com marcas como a Toyota, através das quais podemos ter acesso a soluções como um dos melhores sistemas híbridos do mercado”.
E, de fato, é difícil contestar o histórico da Toyota nessa área: são mais de 25 anos de estrada e milhões de unidades vendidas ao redor do mundo. Por isso, o funcionamento do conjunto híbrido continua entre os melhores que dá para encontrar atualmente.
Consumo, CVT e desempenho no dia a dia
Na cidade ou até em uma estrada de serra, qualquer oportunidade vira motivo para aliviar o trabalho do motor a gasolina 1,5 l e (tentar) manter uma condução 100% elétrica.
O ponto fraco segue sendo o câmbio automático CVT, que não é dos mais agradáveis quando a tocada fica mais agressiva - embora ainda seja uma das soluções mais eficientes.
A prova está nos números: a marca anuncia médias entre 3,8 l/100 km e 4,3 l/100 km e, depois do trajeto curto que fizemos, chegamos ao destino com 4,0 l/100 km.
A potência combinada do sistema permanece em 116 cv, exatamente como antes - enquanto o Yaris passou a oferecer uma nova versão de 136 cv. Ainda assim, esse valor é mais do que suficiente para a rotina diária. Já no modo totalmente elétrico, a potência máxima é de 80 cv.
Mazda2 Hybrid já disponível e está mais barato
O Mazda2 Hybrid 2024 já pode ser encomendado no mercado português e parte de 26 127 euros (versão Prime-line). As demais versões seguem as mesmas que já conhecíamos, mas agora com uma redução de cerca de 500 euros em relação à gama que sai de cena.
No topo da linha do Mazda2 Hybrid, a Homura Plus já traz de série head-up display, tela multimídia de 10,5”, instrumentação 100% digital com tela de 12,3”, sistema de navegação e até teto panorâmico.
Em preços, estes são os valores-base de cada um dos cinco níveis de equipamentos disponíveis:
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