Hyundai IONIQ 5 N chega a Portugal em março e já tem preço

O novo Hyundai IONIQ 5 N desembarca em Portugal agora em março e o preço já é conhecido.

Depois de termos tido a chance de guiá-lo no fim de 2023 pela famosa Angeles Crest Highway, em Los Angeles (EUA), o IONIQ 5 N - primeiro elétrico de produção da divisão Hyundai N - se prepara para “aterrar” por aqui.

Embora utilize a mesma base do “irmão” Kia EV6 GT, o esportivo elétrico da Hyundai passou por um desenvolvimento próprio e independente. O trabalho foi conduzido pelo “mago” Albert Biermann, com uma meta clara: criar um elétrico não apenas muito rápido, mas também realmente divertido ao volante.

Para alcançar isso, o IONIQ 5 N estreia um chassi específico (com bitolas mais largas e rigidez maior), traz uma direção recalibrada, novas rodas e discos de freio dianteiros enormes, com 400 mm de diâmetro.

Potência não falta

E potência é o que não falta mesmo: os dois motores elétricos do IONIQ 5 N entregam até 650 cv (478 kW) de potência máxima combinada e até 770 Nm de torque máximo (modo Boost). Com esses números, ele vai de 0 aos 100 km/h em 3,4s e atinge 260 km/h de velocidade máxima - mesmo pesando bem mais de duas toneladas.

E como isso tudo se traduz na estrada? A melhor forma é assistir (ou reassistir) ao vídeo em que o Guilherme Costa guiou esse esportivo elétrico pela primeira vez:

Truques na manga

Além da força bruta e da performance em linha reta, o Hyundai IONIQ 5 N aposta em outros “truques na manga” para convencer os fãs de desempenho a deixarem a combustão de lado. Um deles é o N e-shift, função que reproduz o comportamento de um câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas.

Há até aletas atrás do volante para trocar as “relações” manualmente, e dá inclusive para esticar os motores até o “corte”. Para completar a ilusão, existe um leve tranco entre cada “mudança de caixa”, tudo pensado para entregar uma condução mais envolvente.

Outro ponto que merece destaque é o N Active Sound +, que recria a sonoridade de motores a combustão (neste caso, o 2.0 Turbo do i30 N até às 8000 rpm) e ainda oferece opções que podem soar mais… futuristas.

E a autonomia?

Ao olhar para a ficha técnica do Hyundai IONIQ 5 N, autonomia não é exatamente o dado que salta aos olhos - mas, sendo um modelo 100% elétrico, é impossível ignorar.

Com uma bateria de 84 kWh de capacidade, o Hyundai IONIQ 5 N declara 448 km de autonomia (ciclo WLTP). Ainda assim, se a ideia for explorar todo o potencial dinâmico do modelo, esse número tende a cair de forma inevitável.

Quanto custa?

O novo Hyundai IONIQ 5 N já pode ser encomendado para entrega no mercado português, na configuração Performance Pack 84 kWh, com preços desde 79 900 euros.