A Aston Martin e a Bentley decidiram adiar a estreia dos seus primeiros modelos 100% elétricos e, em paralelo, reforçar a estratégia com híbridos plug-in. Essas marcas não são as únicas a “pisar no freio” quando o assunto é eletrificação total.
Desaceleração na procura por elétricos desde 2023
Desde o segundo semestre de 2023, o mercado vem mostrando um desaquecimento na demanda por carros elétricos. Diante disso, várias montadoras passaram a revisar seus roteiros “elétricos”, empurrando lançamentos e recalibrando metas de vendas.
Ainda assim, é importante separar desaceleração de queda: a procura não sumiu. As vendas de elétricos continuam crescendo - só não no ritmo que a indústria projetava.
Elétricos? Sim, mas num futuro mais distante
Antes, Aston Martin e Bentley planejavam apresentar seus primeiros 100% elétricos já no ano que vem. Agora, as novas datas ficaram para 2026 (Aston Martin) e 2027 (Bentley).
Cronogramas da Aston Martin e da Bentley para elétricos
No caso da Aston Martin, o plano indicava não apenas um, mas quatro modelos elétricos ao longo dos próximos anos. A fabricante britânica não confirma se essa ofensiva teria como objetivo substituir definitivamente a linha atual, composta por três cupês/conversíveis e o SUV DBX.
A marca justificou o adiamento do seu primeiro elétrico apontando que a “procura dos consumidores não estar ao ritmo que os analistas e os políticos pensavam que iria estar atualmente”.
“Sentimos que há pessoas que querem alguma eletrificação para circular na cidade durante 10 km ou 20 km, mas querem ainda ter o cheiro, sensação e ruído de um carro desportivo quando chegam à autoestrada.”
Lawrence Stroll, presidente da Aston Martin
Já Adrian Hallmark, diretor executivo da Bentley, atribui o atraso do primeiro elétrico a entraves técnicos, principalmente ligados a software.
Segundo ele, esse tipo de dificuldade tem mexido com o cronograma de vários elétricos dentro do Grupo Volkswagen. Foi o que aconteceu com os novos Porsche Macan e Audi Q6 e-tron, modelos baseados na plataforma PPE - a mesma prevista para o primeiro elétrico da Bentley.
Esses problemas, porém, estariam ficando para trás. Agora, Hallmark aponta como foco cumprir as metas estabelecidas, como uma autonomia de 600 km, para colocar o elétrico da marca em paridade com seus modelos a combustão.
Com o adiamento, a Bentley também teve de revisar o plano Beyond 100, cuja meta final era ter uma gama totalmente elétrica em 2030. O primeiro elétrico deveria chegar em 2025 e, na sequência, viriam mais quatro modelos elétricos, no ritmo de um por ano.
O presente é híbrido e plug-in
Se os motivos para adiar os elétricos são diferentes entre si, o “plano B” das duas marcas é praticamente o mesmo: intensificar a aposta em híbridos plug-in antes da transição definitiva para carros 100% elétricos.
“Esperamos um decréscimo na procura de híbridos em 2028, 2029 e 2030, mas, até lá, esperamos que cresça. Dá-nos mais oportunidades e segurança contra a adoção mais lenta dos elétricos.”
Adrian Hallmark, diretor executivo da Bentley
A Bentley, assim, segue com a meta anunciada em 2020: transformar todos os seus motores a combustão em híbridos plug-in até 2026.
Valhalla e a estratégia híbrida plug-in da Aston Martin
A Aston Martin, por sua vez, mantém a intenção de lançar até o fim deste ano o seu primeiro híbrido plug-in. Ele será um supercarro com motor central-traseiro, o Valhalla, que vai usar o 4.0 V8 biturbo da Mercedes-AMG.
Fonte: Autocar e Automotive News
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário