A BYD foi um dos nomes que mais chamaram atenção no Salão de Genebra 2024. No evento que já foi a vitrine mais influente da indústria automotiva europeia - e que, desde a Covid-19, tenta recuperar parte do protagonismo -, a fabricante chinesa apareceu acompanhada de uma nova marca: a Denza.
Posicionada como uma marca premium, a Denza quer estrear no mercado europeu ainda neste ano e promete “medir forças” com as principais montadoras alemãs. E, de certa forma, existe mesmo um pé alemão nessa história.
A Denza foi criada em 2010 a partir de uma joint venture meio a meio entre a BYD e a Mercedes-Benz. Já em 2022, os alemães reduziram consideravelmente sua participação, que hoje é de apenas 10%, o que torna a Denza uma subsidiária de fato da BYD (que fica com 90%).
O primeiro modelo da marca a chegar à Europa será o D9, um monovolume de luxo citado mais adiante. Antes dele, porém, vale começar pelo Denza N7 (mostrado nas imagens).
O que esperar do Denza N7
Por ser um crossover topo de linha, o Denza N7 aposta pesado em acabamento e tecnologia. Há um grande teto panorâmico e os bancos recebem revestimento em couro Nappa. Ainda assim, o que mais se destaca mesmo são as telas na cabine.
Ao todo, os ocupantes contam com seis telas (!), incluindo uma central de grandes dimensões e dois painéis digitais - um dedicado ao motorista e outro ao passageiro.
No quesito espaço interno, o Denza N7 foi projetado para levar até cinco pessoas. A tendência é de oferecer boas medidas de habitabilidade, considerando as dimensões externas: 4,86 m de comprimento, 1,935 m de largura, 1,602 m de altura e 2,94 m de entre-eixos.
Apenas 100% elétrico
Como já mencionado, o Denza N7 utiliza a e-Platform 3.0 da BYD. Essa base permite que o crossover premium chinês ofereça a suspensão a ar DiSus, capaz de variar altura e amortecimento conforme as preferências do motorista.
Sobre desempenho, os números oficiais ainda não foram divulgados, mas a expectativa é que sejam equivalentes aos do Seal. Na prática, isso indica que a configuração mais forte do Denza N7 deve entregar 390 kW (530 cv), graças ao uso de dois motores elétricos (um em cada eixo).
Em autonomia, a marca anunciou 570 km no ciclo NEDC, o que deve ficar em torno de 500 km no ciclo WLTP, mais atual e realista. Já a potência máxima de recarga suportada é de 230 kW.
Denza N7 não está sozinho
Além do Denza N7, a marca também mostrou um modelo maior: o Denza D9. Trata-se de um MPV 100% elétrico ou híbrido plug-in, com layout interno de 2+2+3 lugares.
Construído sobre a mesma plataforma do N7, o novo Denza D9 deve disputar diretamente com o novo Lexus LM - já à venda no mercado português - e com o novo Volvo EX90, cuja chegada a Portugal está prevista para 2025.
Planos para o mercado nacional
Até o momento, não foram divulgados planos para o mercado nacional - em Portugal, a BYD é representada pelo Grupo Salvador Caetano.
Ainda assim, a expectativa é que as primeiras unidades dessa marca premium chinesa comecem a chegar à Europa ainda este ano.
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