Lada Niva Sport: a nova versão do Niva Legend com 122 cv

A atualização mais recente do Lada Niva desembarca com mudanças profundas e uma postura mais ágil, sem abrir mão da dureza e da simplicidade mecânica que sempre marcaram o modelo. É uma evolução derivada do Niva Legend, porém com uma série de ajustes e melhorias desenvolvidas pela Lada Sport.

Lançado em 1977, ainda em produção e agora com uma nova configuração… esportiva: conheça o Lada Niva Sport.

Motor 1,6 e desempenho do Lada Niva Sport

Partindo do Niva Legend, o Niva Sport recebe várias alterações feitas pela Lada Sport. A maior delas está sob o capô: entra em cena um motor 1,6 litro com 122 cv e 151 Nm, no lugar do antigo 1,7 l de 83 cv.

O ganho de 40 cv derruba a aceleração de 0 a 100 km/h de 19 segundos para 11,8 segundos - passa a ser o novo campeão dos sinais… entre os Niva, claro.

Transmissão, tração integral e acertos de chassi

O câmbio segue manual de cinco marchas, mas foi reforçado para aumentar a robustez. Já o sistema de tração integral permanente com caixa de reduzida praticamente mantém a mesma configuração.

Na suspensão dianteira, surgem novas molas e amortecedores, além de um diferencial mais resistente. Atrás, quase tudo muda: no lugar da antiga barra Panhard, foi adotado um novo conjunto de tirantes para elevar a estabilidade, e o diferencial é muito parecido com o usado no eixo dianteiro.

Os freios também foram reforçados, com discos ventilados de 300 mm na frente e discos sólidos de 284 mm atrás, herdados do Vesta. Direção e suspensão receberam um novo acerto que, segundo a marca, melhora a estabilidade, dá respostas mais consistentes no asfalto e exige menos correções em curvas.

Carroceria, altura do solo e pneus

A carroceria mantém a base do Lada Niva Legend, porém ganha reforços estruturais, novos pontos de ancoragem e outros ajustes nas caixas de roda e na parte inferior.

Curiosamente, a altura livre do solo do Niva Sport aumentou para 220 mm, em parte por causa dos novos pneus 215/60 R17. Os para-choques são inéditos, na cor preta, e trazem faróis auxiliares de longo alcance. A proteção inferior do motor passa a ser de aço de 3 mm.

Mais conforto e desempenho dinâmico

Por dentro, o destaque vai para a nova coluna de direção com ajuste de altura e uma posição mais centralizada em relação ao motorista. O console central adota um novo comando do câmbio e um novo interruptor da caixa de reduzida.

Os bancos oferecem apoio lateral mais pronunciado e espuma aprimorada. No conforto, entram agora revestimentos em couro e um novo forro de teto na cor preta.

A Lada Sport publicou um vídeo (em russo) explicando em detalhes tudo o que foi feito no Niva Sport - e nele também dá para vê-lo em ação ao volante.

Com chegada prevista ainda este ano a mercados selecionados - muito dificilmente o veremos no Brasil -, o Niva Sport custa mais do que os outros Niva, com preços a partir de 17 840 euros.

O pequeno todo-terreno aparece como uma opção rara: um 4×4 da "velha guarda", com base mecânica simples, que evoluiu onde importa, mas continua fiel às origens. Sem refinamentos desnecessários e com mais capacidade para entregar exatamente o que sempre se esperou dele.