É bem provável que você já tenha visto o VIN (Vehicle Identification Number), também chamado de número de identificação do veículo, no seu Documento Único Automóvel (DUA).
À primeira vista, ele parece apenas uma sequência aleatória de 17 caracteres - mas, na prática, esse código reúne diversos dados sobre o veículo.
Um dos motivos para o surgimento do VIN foi justamente padronizar esse tipo de identificação, algo que começou nos EUA em 1954. Ainda assim, a adoção mundial só se consolidou a partir de 1981.
Dentro desses 17 caracteres, ficam codificadas várias informações: quem é o fabricante e sua origem, além de dados sobre o tipo de carroceria, a motorização, o ano-modelo e até a unidade fabril onde o veículo foi montado.
Onde está o VIN?
Encontrar o VIN não costuma ser complicado, porque ele aparece em mais de um ponto da carroceria: placa no compartimento do motor, adesivo próximo às portas, canto inferior do para-brisa, entre outros locais relativamente discretos.
Depois de localizar o VIN, o próximo passo é “decifrá-lo” para entender melhor o que ele revela sobre o seu veículo.
Como decifrar o VIN
De acordo com o que determinam as normas ISO 3779 e ISO 3780, os 17 caracteres que formam o VIN podem ser organizados em três grandes blocos:
- Identificador mundial do fabricante (WMI) - dígitos 1 a 3;
- Seção de descrição do veículo (VDS) - dígitos 4 a 9;
- Seção de identificação do veículo (VIS) - dígitos 10 a 17.
Os três primeiros dígitos do identificador mundial do fabricante (WMI, ou World manufacturer identifier) indicam quem é o construtor e onde ele está sediado, ou então o local de fabricação do modelo.
Na sequência, os seis dígitos seguintes pertencem à seção de descrição do veículo (VDS, ou Vehicle descriptor section) e são definidos pelo próprio fabricante. Eles podem apontar características como a carroceria e o tipo de motor.
Já os oito últimos dígitos fazem parte da seção de identificação específica de cada veículo (VIS, ou Vehicle indicator section); os quatro finais, obrigatoriamente, precisam ser numéricos. É nessa parte que aparece a sequência de produção de cada unidade, podendo também incluir dígitos relativos ao ano e ao local de produção do veículo.
Um exemplo para “decifrar” o código dos 17 caracteres que compõem o VIN:
No entanto, existem algumas ressalvas. O primeiro dígito nem sempre representa o país onde o veículo foi produzido - em certos casos, ele identifica o país onde fica a sede do fabricante.
Por exemplo, o Volkswagen T-Roc é fabricado em Portugal (na Autoeuropa), mas o primeiro dígito é “W”, o que aponta para o país da sede do construtor - isto é, a Alemanha.
Somente no 11º dígito do VIN aparece o local de produção do T-Roc. Ali, a letra “V” indica que ele foi montado na fábrica da Volkswagen em Palmela, Portugal (a partir de 1994. Até 1994, o “V” se referia à fábrica da Volkswagen em Westmoreland, EUA).
O 9º dígito, usado para validar o código VIN, normalmente só aparece em veículos norte-americanos ou chineses, mas não nos europeus. Ele é obtido por um cálculo matemático e não descreve nenhuma característica do veículo.
Os 10º e 11º dígitos - ano e local de produção, respectivamente - não são obrigatórios. Se o fabricante decidir incluí-los no VIN, o dígito do ano deve vir primeiro e seguir a tabela de códigos prevista na norma ISO 3779 (você pode consultar essa tabela ao final do artigo).
Os códigos dos países
Os dois primeiros caracteres do VIN indicam o país. Veja a relação entre código e país:
Os códigos dos anos
Se o VIN trouxer o ano do veículo, essa informação pode aparecer como uma letra ou um algarismo. Como é possível observar, o mesmo código tem (ou pode vir a ter) mais de um ano associado, repetindo-se a cada 30 anos. Os caracteres “I”, “O” e “Q” não podem ser utilizados.
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