Novo Renault 5: detalhes, tecnologias e apresentação em 26 de fevereiro

A chegada do novo Renault 5 às lojas vem sendo aguardada com ansiedade por muita gente, desde que essa ideia começou a ganhar contornos mais “oficiais”.

Não é por acaso: estamos falando de um dos maiores ícones da marca francesa, agora reimaginado como uma espécie de viagem ao passado - só que com visto carimbado para um futuro totalmente eletrificado.

Enquanto a apresentação oficial não acontece, a Renault segue alimentando a curiosidade do público ao divulgar, aos poucos, novos detalhes tanto do visual quanto da parte técnica. Sem contar a variante mais esportiva assinada pela Alpine, que o Miguel Dias já foi ver de perto em Paris.

Design do novo Renault 5: indicador de carga no capô

Entre as informações já reveladas - veja na galeria acima -, o elemento mais fora do comum é o que aparece na imagem que abre este artigo: um indicador externo de carregamento e de nível de bateria.

Ele chama atenção justamente por ficar do lado de fora, instalado diretamente no capô, com um formato que remete à entrada de ar do Renault 5 original.

Além desse detalhe, o time de design da marca francesa parece ter chegado a um resultado que, para a maioria das pessoas, será imediatamente reconhecível como um Renault 5 - só que bem mais moderno e muito próximo do protótipo mostrado em 2021.

O que já sabemos sobre o novo Renault 5

Junto da divulgação de novas pistas visuais, a Renault também aproveitou para adiantar algumas informações (importantes) de caráter técnico.

Já era esperado que o novo Renault 5 fosse exclusivamente elétrico - assumindo o lugar do Zoe -, mas agora surgem dados mais objetivos sobre as duas baterias previstas.

Baterias e autonomia

A primeira, que estará disponível no início das vendas, terá capacidade de 52 kWh. Segundo a marca, isso deve permitir rodar por volta de 400 km. Já a segunda opção chegará algum tempo depois, com 40 kWh. A autonomia não foi informada, mas necessariamente será menor do que a da bateria de 52 kWh.

Plataforma AmpR Small e suspensão traseira multilink

O novo Renault 5 E-Tech 100% elétrico também será o primeiro a estrear a nova plataforma AmpR Small, que na prática é a CMF-B EV rebatizada. Essa mudança de nomenclatura é explicada pela criação da divisão Ampere, que passará a ser responsável pelo desenvolvimento de todos os elétricos do Grupo Renault.

A Renault também confirmou que o novo 5 contará com suspensão traseira independente com esquema multilink, o que ajuda a elevar as expectativas sobre o comportamento dinâmico do modelo.

Tecnologia V2G (vehicle-to-grid)

A marca diz ainda que o novo modelo vai estrear a tecnologia V2G (vehicle-to-grid) em um automóvel de produção. Com ela, o Renault 5 poderá fornecer energia diretamente para a rede, o que pode trazer vantagens no custo de energia para o usuário.

Apresentação oficial em fevereiro

A revelação oficial da nova geração do Renault 5, totalmente elétrica, está marcada para 26 de fevereiro, durante o Salão Internacional do Automóvel de Genebra.

Uma das promessas que a Renault já faz desde agora é que o preço de entrada do novo Renault 5 vai mesmo ficar na casa dos 25 mil euros.

Até lá, a marca anunciou o R5 R Pass, pensado para quem quer estar entre os primeiros a encomendar o novo Renault 5, com a possibilidade de fazer o pedido 10 dias antes da abertura das encomendas ao público em geral.

Apesar disso, esse “programa de prioridade”, que custa 150 euros, estará disponível em apenas sete países europeus - e Portugal não está na lista: França, Alemanha, Itália, Espanha, Reino Unido, Bélgica e Países Baixos.