Quase 50 anos após o lançamento do primeiro Golf GTI, a Volkswagen sinaliza que essas três letras icônicas ainda podem ter espaço - agora, na era da mobilidade elétrica.
A informação foi compartilhada pelo bem-humorado Andreas Mindt, diretor de design da Volkswagen, ao explicar que “já tinha a versão GTI na cabeça quando desenhei o ID. 2All há uns meses, porque é um carro com uma filosofia que encaixa perfeitamente nestas formas”.
Até aqui, as variantes mais esportivas dos elétricos da marca vinham usando o nome GTX. A lógica era simples: a letra “X” remetia à tração integral, viabilizada por dois motores elétricos - um em cada eixo.
Só que o novo Volkswagen ID. GTI Concept segue outro caminho: é um hot hatch com tração apenas nas rodas dianteiras, mas que “recupera o conceito de condução desportiva com o caráter prático necessário para o dia a dia”, como afirmou Thomas Schäfer, diretor executivo da Volkswagen.
E foi exatamente essa a ideia por trás da sigla GTI, apresentada há 48 anos no Salão de Frankfurt.
Com o tempo, tudo mudou - inclusive a cidade que hoje recebe o principal salão do automóvel em território alemão. Por isso, será Munique o palco da estreia mundial do Volkswagen ID. GTI, cuja produção em série já está confirmada.
Traços de GTI
Uma das assinaturas mais reconhecíveis de um GTI é o friso vermelho em torno da grade - algo que, naturalmente, este elétrico não precisa ter. Para manter a referência, surgiu uma faixa vermelha logo abaixo dos faróis em LED.
Abaixo do logotipo da Volkswagen iluminado em branco, aparece um para-choque de visual mais agressivo, com destaque para o splitter inferior, as entradas de ar em padrão colmeia e dois ganchos de reboque na cor vermelha. O perfil do ID. GTI ganha presença com os arcos de roda bem marcados e com saias laterais maiores em plástico preto fosco.
As rodas de 20” evidenciam a proposta de empurrar os eixos para as extremidades da carroceria, o que resulta em entre-eixos de 2,6 m dentro de um comprimento total de 4,1 m. Já as oito aberturas do desenho das rodas se inspiram em um dos jogos disponíveis no Volkswagen Golf GTI original, que na época levava a letra “P”.
Na traseira do Volkswagen ID. GTI, o destaque vai para o grande spoiler preto, vazado na transição para o teto. Logo abaixo, há uma faixa de LED que funciona como terceira luz de freio.
O difusor traseiro, em duas peças e também preto, é emoldurado pelas extensões das caixas de roda e remete ao para-choque preto do primeiro Golf GTI.
Interior revivalista
O Golf GTI original virou referência pelo tecido xadrez nos bancos e pelo volante de três raios com uma área central de absorção de impactos. E, claro, pela manopla do câmbio em formato de bola de golfe.
Em 2023, o Volkswagen ID. GTI homenageia o “pai” dos GTI com um airbag posicionado mais abaixo do que o usual. O volante também traz uma marcação vermelha no centro, na parte superior.
Já o comando do “câmbio” mudou de lugar: agora ele é um seletor na coluna de direção. A lembrança da bola de golfe, por sua vez, foi transferida para o controle multifuncional “GTI Experience”, instalado no console central.
O painel de instrumentos digital usa uma tela de 10,9” e pode virar uma releitura do quadro do Golf GTI de primeira geração quando o modo Vintage é selecionado.
Ao mesmo tempo, o concept quer apontar para o futuro: ele traz um head-up display com realidade aumentada, que projeta informações no para-brisa tanto para o motorista quanto para o passageiro dianteiro. No modo GTI, o passageiro chega a visualizar o traçado do circuito onde o carro está, a posição na pista e os tempos de volta.
No centro do painel, há uma tela sensível ao toque de 12,9” e, logo abaixo, dois espaços destinados ao carregamento sem fio de celulares.
Assim como no Volkswagen ID. 2all que serviu de base para o desenvolvimento, o ID. GTI oferece 490 l no porta-malas. Além disso, existe um compartimento inferior com mais 50 l, pensado para guardar os cabos de recarga.
Dinâmica ainda por definir
Por enquanto, a Volkswagen não divulgou potência do motor, capacidade da bateria ou autonomia. Do ponto de vista dinâmico, o que se sabe é que a marca está prestes a entrar em um novo estágio de evolução dos seus sistemas de condução dinâmica com interação eletrônica.
Com o novo comando “GTI Experiences” no console central, será possível alternar entre diferentes modos de condução e ajustar o funcionamento de vários componentes.
Além do trem de força, dos ajustes de chassi e da direção, também será possível personalizar a experiência sonora e até os pontos de troca de “câmbio”, simulando o comportamento de um dos modelos históricos que carregam essas três letras.
Quando chega?
A versão definitiva do ID. 2All está prevista para chegar em 2025. Como já foi dito, a produção do ID. GTI está confirmada - será o primeiro GTI 100% elétrico -, mas a tendência é que ele desembarque algum tempo depois.
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