Audi RS7 Sportback: 4.0 V8 biturbo de 600 cv e até 305 km/h

Recentemente, a nova RS6 Avant foi apresentada, mas o salão de Frankfurt não trouxe junto um RS6 sedã. Em vez disso, a Audi mostrou o Audi RS7 Sportback, que - como dá para imaginar - adota a mesma base mecânica e o mesmo acerto dinâmico da “irmã”.

Audi RS7 Sportback: motor, transmissão e tração quattro

Sob a carroceria de visual agressivo está o já conhecido 4.0 V8 biturbo com 600 cv e 800 Nm (entregues entre 2050 rpm e 4500 rpm), trabalhando com um sistema semi-híbrido de 48 V. O conjunto é ligado a um câmbio automático de oito marchas (com controle de largada) e à tração integral quattro.

Assim como na RS6 Avant, a força é distribuída em 40/60 entre os eixos dianteiro e traseiro. Ao escolher um dos dois pacotes Dynamic, o modelo ganha um diferencial central esportivo, capaz de mandar até 70% da potência para a frente ou 85% para trás.

Aceleração e velocidade máxima

Com essa receita, o RS7 Sportback vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,6s - exatamente o mesmo tempo da RS6 Avant. A velocidade máxima é de 250 km/h de série, podendo subir para 280 km/h ou 305 km/h, conforme a opção pelos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.

Carroceria, dimensões e aerofólio ativo

A exemplo da RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback passou por mudanças extensas na carroceria: em comum com os A7 Sportback “convencionais”, ficam apenas o capô, teto, portas dianteiras e a tampa do porta-malas. O modelo mantém o aerofólio ativo, que se eleva a partir de 100 km/h.

Ele também é claramente mais largo - são mais 40 mm em relação ao A7 - e ficou mais comprido, chegando a 5,0 m de comprimento.

Suspensão, rodas e freios

Na suspensão, o RS7 Sportback traz de fábrica um sistema pneumático adaptativo, com três modos e função de autonivelamento. Em posição normal, a altura em relação ao solo é 20 mm menor que nos demais A7; acima de 120 km/h, o carro baixa mais 10 mm. Há ainda um modo elevado, que permite aumentar a distância ao solo em 20 mm.

As rodas são grandes: 21″ de série e, como opcional, podem chegar a 22″. Já os freios também seguem a proposta: os discos podem ser de aço (420 mm na dianteira e 370 mm na traseira) ou de carbono-cerâmica (440 mm na dianteira e 370 mm atrás) - e, mesmo maiores, reduzem 34 kg em massas não suspensas.

Tal como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deve chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.