Há uma nova marca prestes a entrar no mercado português e europeu: a KGM. De origem sul-coreana, ela deve desembarcar em Portugal ainda este ano, pelas mãos da Astara Portugal.
Mesmo que a KGM seja, por enquanto, pouco conhecida, a sua história começa em uma fabricante familiar para muita gente: a Ssangyong.
De Ssangyong a KGM (KG Mobility)
A Ssangyong, que chegou a ser comercializada em Portugal (e continuava presente na Espanha, por exemplo), entrou em insolvência e, no começo de 2023, acabou absorvida pelo KG Group, que passou a deter 61,86% do seu capital.
Pouco depois, a marca foi rebatizada como KGM - ou KG Mobility, como será possível ver nos carros vendidos em Portugal. Junto com o novo nome, chegam também um logotipo renovado e uma gama de produtos bastante completa.
Chegada prevista para junho de 2024
Atualmente com presença em todos os continentes (em 2023, a KGM Global vendeu 112 400 veículos no mundo), a KGM vai estrear em Portugal com cinco modelos: Tivoli (B-SUV), Korando (C-SUV), Rexton (D-SUV), Musso (pick-up) e Torres, a novidade mais recente do portfólio.
Linha de modelos KGM por segmento
No segmento B-SUV, o Tivoli será a principal aposta da KGM. Ele vai contar com três opções de motorização (1.5 turbo a gasolina com 149 cv ou 163 cv e 1.6 turbo Diesel com 136 cv), que podem ser combinadas com câmbio manual ou automático e com tração dianteira ou integral.
A atuação no segmento C-SUV ficará a cargo do Korando, que vai compartilhar com o Tivoli o mesmo catálogo de motorizações.
Já no segmento D-SUV, a oferta será liderada pelo Rexton, um SUV de sete lugares que terá apenas um motor disponível: 2.2 turbo Diesel com 202 cv, associado a um câmbio automático de 8 marchas e a um sistema de tração integral. Essa configuração será exatamente a mesma que também aparecerá na pick-up Musso.
Torres será o «ponta de lança»
Ainda assim, a «estrela da companhia» em Portugal tende a ser o Torres, um SUV novo que vai se posicionar entre os segmentos C-SUV e D-SUV (com 4,70 m de comprimento). Ele será oferecido com duas motorizações: uma a combustão e outra 100% elétrica, chamada EVX.
A versão a combustão usa um motor a gasolina de quatro cilindros, com 1,5 l, entregando 163 cv de potência e 280 Nm de torque máximo.
Já o EVX combina um motor elétrico de 150 kW (204 cv) com uma bateria de 73,4 kWh, prometendo autonomia de até 500 km.
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