CES 2024 em Las Vegas: destaques de mobilidade e tecnologia automotiva

No começo do ano, em Las Vegas - a capital do estado de Nevada e um dos grandes templos do entretenimento - a CES (Feira de Eletrônicos de Consumo) volta a provar, de forma surpreendente, o quanto é diversa. O evento ganha enorme repercussão em áreas tão diferentes quanto automação residencial, cibersegurança, computação, programas e, claro, o setor automotivo.

No universo dos carros, algumas montadoras conseguem ocupar o centro das atenções com a mesma energia que, décadas atrás, marcava salões como Frankfurt, Genebra ou Detroit - hoje bem distantes do protagonismo que já tiveram.

Entre as marcas que mais chamam a atenção estão as asiáticas Hyundai, Kia, Honda e Xpeng, além da turca Togg e das alemãs Mercedes-Benz e BMW. Todas fazem questão de exibir a evolução dos sistemas de infoentretenimento e das interfaces a bordo, com soluções que parecem futuristas, mas já são bem concretas.

Nessa interseção entre imaginação e realidade, aparecem projetos que já se aproximam da produção. É o caso dos carros voadores da Hyundai e da Xpeng AeroHT: o Carro Voador eVTOL, com cara de robô transformável, ainda parece distante; já o Porta-Aeronaves Terrestre tem previsão de chegar ao mercado nos últimos meses do ano.

No enorme pavilhão dedicado às exibições mais diretamente relacionadas à mobilidade, as montadoras europeias aparecem em clara minoria. A ausência de várias delas, porém, é compensada pela presença forte de fornecedores de primeira linha - Bosch, Schaeffler, Webasto e Faurecia - parceiros antigos e frequentes do mundo automotivo.

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz foi a primeira montadora a apostar pesado na CES, há cerca de dez anos, e mantém essa escolha estratégica. Em 2024, levou uma visão praticamente final do novo CLA, 100% elétrico, marcado para 2025.

Como era de se esperar, o painel traz uma grande dose de recursos de Inteligência Artificial (IA), com um visual ao mesmo tempo futurista e plausível, e a promessa de mudar a experiência de quem está dentro do carro.

“Estamos a reinventar a experiência digital com a ajuda da inteligência artificial para permitir uma interação semelhante à humana com o assistente virtual MBUX”, explica-nos o CEO da Mercedes, Ola Källenius, “possuindo propriedades empáticas que variam com o estilo de condução individual. Combinada com o nosso próprio sistema MB-OS, esta abordagem definirá o futuro do luxo digital.”

BMW

A BMW apareceu de forma mais discreta neste ano - depois do investimento forte de 2023, quando mostrou o conceito Neue Klasse - e preferiu apresentar a ideia de um veículo que vira uma espécie de console de jogos, além de uma nova geração do seu sistema operacional.

O serviço “Premium Digital da BMW” passa a oferecer acesso a uma gama mais ampla de recursos a partir da própria plataforma na internet, incluindo alguns fornecidos por aplicativos de terceiros.

O assistente pessoal por voz do veículo, reforçado por inteligência artificial, também ganha bem mais possibilidades de uso: consegue responder em poucos segundos a praticamente qualquer pergunta, por mais incomum que seja.

Volkswagen

Na Volkswagen, um dos anúncios de maior impacto é a integração do ChatGPT aos seus carros. A novidade começa a chegar a partir do segundo trimestre de 2024, nos modelos equipados com o assistente de voz IDA.

“A Volkswagen sempre democratizou o acesso à tecnologia”, justifica Kai Grünitz, diretor de desenvolvimento da Volkswagen, “e por isso somos agora o primeiro fabricante de automóveis de volume a introduzir esta tecnologia inovadora, mesmo em veículos do segmento compacto.”

Lamborghini

A Lamborghini também marcou presença na CES 2024 com uma proposta para deixar a interação com seus superesportivos ainda mais envolvente. A Telemetria X, totalmente conectada, foi pensada para tornar a experiência em pista mais imersiva e reúne três soluções desenvolvidas em parceria com a Accenture.

• Garagem Remota: aplicativo que permite assistir, em tempo real, aos vídeos das voltas na pista, com o objetivo de melhorar o desempenho por meio de orientações que podem ser dadas à distância por um piloto profissional;
• Sistema de Dados Biométricos: capaz de acompanhar indicadores como frequência cardíaca e nível de estresse;
• Cocopiloto Digital: voltado a analisar todo o conjunto de informações e oferecer dicas, via assistente digital, para reduzir os tempos de volta;

Polestar

A Polestar reforçou que está cada vez mais alinhada à sua parceira Google na missão de ampliar os limites da conectividade. Na CES 2024, um Polestar 4 foi levado para demonstrar o potencial da condução autônoma em um futuro que parece cada vez menos distante - um trabalho feito em parceria com as empresas de tecnologia Luminar e Mobileye.

Hyundai e Kia

Em toda edição da CES, costuma haver um fabricante que se destaca claramente - e, em 2024, esse papel ficou com o Grupo Hyundai.

Durante a feira, o conglomerado sul-coreano detalhou novos planos de investimento em tecnologia de propulsão por célula a combustível, sob sua própria marca. O Nexo, vale lembrar, é o veículo a hidrogênio mais vendido do mundo. Já a Kia, que faz parte do mesmo grupo, mostrou os novos EV3 e EV4.

Além disso, foi confirmada uma nova família de veículos comerciais elétricos baseada na plataforma modular PBV (Plataforma Além do Veículo), com chegada ao mercado prevista para 2025. O primeiro deles será o PV5, projetado para atender diferentes tipos de serviço.

Com a estratégia “Tudo definido por programas”, apresentada durante a CES 2024, a Hyundai quer transformar veículos, frotas e ecossistemas em módulos valiosos do cotidiano por meio da integração de Inteligência Artificial (IA), em um nível “que torne os futuros automóveis em autênticas «máquinas de IA», com uma capacidade de aprendizagem contínua”.

A expectativa é que essa mudança abra espaço para automatizar processos, disponibilizar informações, antecipar problemas, personalizar a experiência do usuário e otimizar serviços e soluções para gerar valor. “Como fornecedor de soluções de mobilidade, a nossa visão vai além dos automóveis”, sintetiza Chang Song, Presidente da Divisão SDV do Grupo Hyundai, “porque vemos a mobilidade como uma nova fonte de conhecimento e inovação”.

Supernal

Ainda dentro do Grupo Hyundai, a Supernal - empresa dedicada a desenvolver produtos de Mobilidade Aérea Avançada - apresentou na CES 2024 o S-A2. Trata-se da geração mais recente do protótipo de uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL), sucessora do S-A1, mostrado mundialmente há quatro anos, no mesmo palco.

Com capacidade para um piloto e quatro passageiros, o veículo representa mais um passo no plano da Supernal de colocar no mercado viagens aéreas diárias, seguras e acessíveis, a partir de 2028.

O S-A2 usa uma configuração com cauda em V e foi projetado para voar a até 190 km/h, a uma altitude de 1.500 pés (cerca de 457 m), para atender, inicialmente, necessidades comuns de deslocamentos urbanos entre 35 km e 50 km.

A arquitetura de propulsão é elétrica e conta com oito rotores totalmente inclináveis. A promessa é de silêncio equivalente ao de uma lava-louças (emissão de 65 dB nas fases verticais de decolagem e pouso e 45 dB em altitude de cruzeiro).

Junto do novo protótipo, a Supernal exibiu também o Vertiporto: um modelo de aeroporto do futuro, no qual passageiros serão deixados e recolhidos antes e depois das viagens.

Honda

A Honda levou à CES 2024 dois protótipos de visual futurista; segundo a marca japonesa, o primeiro deve ser lançado em 2026. “Sonhamos com uma mobilidade que não seja feita com automóveis enormes e pesados, mas sim com veículos inteligentes e mais ligeiros”, esclarece o diretor executivo da Honda, Toshihiro Mibe.

Nos Estados Unidos, a Honda também anunciou uma parceria industrial com a LG para uma nova fábrica de baterias no estado de Ohio. O primeiro modelo a usar essas baterias será um utilitário de perfil mais alto com comprimento perto de cinco metros, baseado em uma nova plataforma e:Architecture, com início de produção previsto para 2025.

Togg

A turca Togg ainda não é conhecida do grande público, mas já virou expositora frequente no Centro de Convenções de Las Vegas.

A marca descreve o novo modelo elétrico T10F, com carroceria de traseira caída, como um dispositivo inteligente e afirma que pretende começar as vendas ainda neste ano na Turquia - único mercado onde já comercializa o utilitário esportivo T10X. Depois, a expansão deve alcançar o restante da Europa em 2025.

O novo modelo será oferecido em três versões, com tração traseira ou integral. A configuração topo de linha terá dois motores elétricos e potência combinada de 435 cv. A autonomia anunciada é de 600 km, viabilizada por uma bateria de 88,5 kWh, e a aceleração declarada é de 0 a 100 km/h em 4,6s.

No veículo exibido no estande, chamaram a atenção tanto o bom espaço interno (para cinco ocupantes) quanto a enorme tela central do sistema de infoentretenimento, com 29 polegadas.

“O T10F confirma o total compromisso da nossa marca em alterar a situação da mobilidade e é a nossa visão de como a tecnologia inovadora em harmonia com o transporte individual sustentável pode enriquecer a vida de todos”.

Gürcan Karakaş, diretor executivo da Togg

A Togg também declarou a intenção de entrar, no curto e médio prazo, nos mercados da França, Suécia, Itália e Países Baixos, além de colocar um milhão de veículos nas estradas europeias até 2032 (uma meta que soa bastante ambiciosa).

Bosch

A Bosch também participou da CES 2024 e, embora não seja uma montadora, ocupa a posição de maior fornecedora da indústria automotiva no mundo.

Sua principal novidade foi a exibição do primeiro protótipo da tecnologia de estacionamento autônomo, anunciada na CES de 2023.

O sistema inclui uma função de carregamento automatizado para veículos elétricos. O desenvolvimento acontece em Ingolstadt, na Alemanha, em conjunto com a Cariad (divisão de programas do Grupo Volkswagen).

Além disso, a Bosch deixou claro que segue investindo forte na tecnologia do hidrogênio, tanto para veículos elétricos com célula a combustível quanto para modelos com motor a combustão.

Os números da CES 2024

A CES segue crescendo e mantendo o fôlego. A estimativa é de cerca de 130 mil visitantes circulando sem parar pelos pavilhões enormes do evento, para acompanhar o que há de mais interessante apresentado por aproximadamente 4000 expositores de 150 países ao longo dos quatro dias da feira.

Esses eram os números previstos pela equipe do diretor da CES e não ficam muito longe do que se viu nas edições mais recentes - com exceção do período de pandemia.

Quase um terço das empresas presentes é formado por companhias recém-criadas que tentam ganhar visibilidade na capital mundial do jogo.

Entre as 100 empresas globais mais relevantes do conhecido ranking Interbrand, 84 têm representação em Las Vegas. Além disso, mais de 60% dos visitantes ocupam cargos de nível sênior nas organizações e, por isso, são vistos como tomadores de decisão. Esses fatores ajudam a explicar por que a CES se consolidou como o evento do ano de maior peso para a indústria de tecnologia.

Mesmo sem a presença das Três Grandes - as americanas General Motors, Ford e as marcas dos Estados Unidos que hoje fazem parte da Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep e Ram) - e também sem a Toyota (que em outras edições teve grande destaque), a CES 2024 ainda assim ofereceu muitos motivos para prender a atenção.