Citroën acelera com o novo C3 para Índia e América do Sul

Estratégia global da Citroën e foco fora da Europa

A Citroën está a reforçar a sua presença internacional para além das fronteiras europeias - a meta é que 30% do volume total de vendas aconteça fora da Europa - e, dentro desse plano, o novo C3 é um passo decisivo. Trata-se de um modelo concebido e fabricado para a Índia e para a América do Sul, que são os seus mercados prioritários.

Por isso, este C3 não será vendido na Europa e também não entra para substituir o C3 que é comercializado por aqui, cuja atualização aconteceu há cerca de um ano.

O novo C3 inaugura o programa “C Cubed”, do qual ainda vão nascer mais dois modelos com lançamento previsto até 2024, igualmente direcionados sobretudo aos mercados indiano e sul-americano.

Novo Citroën C3: dimensões e proposta com genes de SUV

O posicionamento do carro é o de um compacto com inspiração de SUV. Um dos destaques é a distância livre do solo de 18 cm, com atenção especial aos ângulos de ataque e de saída e à proteção da parte inferior do veículo - quase como se fosse um modelo pronto para enfrentar trechos mais difíceis.

Essa adaptação faz sentido para os países onde ele será comercializado. A Índia, por exemplo, tem 5,5 milhões de quilômetros de estradas, mas 40% delas não são asfaltadas.

Outro ponto importante é o tamanho: o novo Citroën C3 mede menos de quatro metros (3,98 m, para sermos exatos), o que o torna mais adequado ao mercado indiano, onde a tributação leva em conta o comprimento do veículo (acima de 4,0 m, a carga fiscal é mais pesada).

Diferentemente do “nosso” C3, que utiliza a plataforma PF1, o novo C3 foi desenvolvido sobre uma derivação da sucessora CMP (Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C4). Por coincidência, ele mantém o mesmo entre-eixos do seu “irmão” europeu: 2,54 m.

Espaço interno, porta-malas e tecnologia

Ainda que o entre-eixos seja o mesmo, a maior altura da carroceria abre espaço para medidas internas mais generosas. A Citroën diz que o novo C3 é referência no segmento em espaço para cabeça, ombros e cotovelos no banco traseiro. O porta-malas varia conforme o mercado: 300 l na América do Sul e 315 l na Índia.

Na cabine, há bons espaços para porta-objetos e, apesar de ser uma proposta com foco em preço, o modelo não abre mão de itens de tecnologia. Ele traz a maior tela tátil do segmento (10″), inclui a função Mirror Screen com compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, oferece reconhecimento de voz e disponibiliza vários pontos de recarga (USB) para smartphones.

Resta apenas saber quais motorizações vão equipar o novo C3, já que a marca francesa ainda não as divulgou.

Produção local

O novo Citroën C3 chega apenas no primeiro semestre de 2022 e terá produção local no Brasil e na Índia. Na América do Sul - região em que a Citroën atua desde a década de 60 - o novo C3 sairá da fábrica de Porto Real, no Brasil.

A grande novidade é a consolidação da Citroën na Índia, um mercado com forte potencial de expansão. A expectativa é que o país se torne o terceiro maior do mundo até 2025, com vendas anuais acima de quatro milhões de unidades.

A marca francesa entrou recentemente no mercado indiano com a importação do maior C5 Aircross, mas o novo C3 será feito no próprio país. Assim, evita as elevadas tarifas de importação e deve alcançar um nível de integração local superior a 90%, graças às joint ventures firmadas entre o Grupo Stellantis e empresas do Grupo CK Birla (montagem e distribuição de automóveis e fabricação de grupos propulsores).