Depois de aparecer em Goodwood Festival of Speed, o Polestar 5 finalmente deixou a camuflagem de lado e foi exibido, pela primeira vez, já na configuração final de produção.
A apresentação aconteceu em Los Angeles, nos EUA, durante o Polestar Day - o primeiro evento da marca -, que serviu para antecipar o que ela prepara para os próximos anos.
O Polestar 5 acabou roubando a cena (ainda faltam ser divulgadas mais imagens) em um encontro que reuniu, pela primeira vez, os próximos quatro carros do fabricante sueco. Do Polestar 3 ao 6, passando pelo 4 e pelo 5, sem deixar de lado o 2, que por enquanto é o único já à venda.
Tudo começou em 2020
A história do Polestar 5 começou em 2020, quando a marca sueca mostrou o Precept: um protótipo de sedã esportivo elétrico com perfil próximo ao de um cupê, sem vidro traseiro e com LiDAR no alto do teto, sinalizando a intenção de oferecer recursos avançados de condução autônoma.
Desde então, uma sequência de teasers foi revelando aos poucos o desenho final do modelo, que tem como alvos rivais como o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT.
O que mudou?
No visual, o Polestar 5 preserva boa parte do que já tinha aparecido no protótipo Precept, incluindo as linhas marcadas e a ausência de vidro traseiro, como no Polestar 4.
Em vez disso, a marca preferiu estender o teto panorâmico. Ainda assim, para enxergar o que vem atrás, a câmera traseira e o retrovisor interno - que agora funciona como uma tela - passam a ser indispensáveis.
As câmeras laterais do protótipo deram lugar a espelhos retrovisores tradicionais, e o LiDAR saiu de cena - o LiDAR e o software necessário para ele são o principal motivo do adiamento do lançamento do Polestar 3 e do tecnicamente idêntico Volvo EX90.
Por dentro, a Polestar ainda não abriu o jogo. Mas, pelo que foi visto no Precept e nos demais modelos da marca, dá para esperar um interior minimalista, com uma tela pequena atrás do volante para os instrumentos e um display vertical no centro para as funções multimídia.
Quase 900 cv de potência e carregamentos ultrarrápidos
Na parte técnica, a Polestar ainda não divulgou dados finais para este super sedã elétrico, mas o protótipo que andou em Goodwood deixa claro que a marca sueca busca números de respeito.
Afinal, aquele protótipo, baseado em uma arquitetura elétrica de 800 V, indicava potência de pico de 871 cv e 900 Nm de torque máximo - marcas que a empresa pretende repetir no modelo de produção.
Mesmo com as especificações definitivas ainda em aberto, há um ponto que já dá para tratar como certo: o Polestar 5 deve recuperar 160 km de autonomia em apenas cinco minutos de recarga.
Isso será viabilizado pela parceria com a StoreDot, anunciada no Polestar Day, que vai levar ao Polestar 5 a tecnologia de carregamento ultrarrápido (XFC).
Batizada de “100 em 5” - 100 milhas ou 160 km em cinco minutos -, a Polestar afirma que essa tecnologia “pode ser incorporada nas baterias já existentes, uma vez que não requer grandes mudanças de design”.
Como parte deste projeto de engenharia avançada, ambas as empresas pretendem incorporar a tecnologia XFC da StoreDot num protótipo de demonstração do Polestar 5 em 2024.
Quando chega?
Embora o Polestar 5 já tenha sido mostrado em sua forma final, ele ainda não chega ao mercado agora. As primeiras unidades só devem desembarcar em 2025.
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