Carros elétricos baratos que chegam ao mercado em 2024 e 2025

Os carros elétricos baratos que vão chegar ao mercado em 2024 e 2025 foram tema no episódio nº 48 do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel, com apoio do Piscapisca.pt.

Por muito tempo, as ideias de “elétricos” e “baratos” pareciam incompatíveis. Só que, pouco a pouco, elas passaram a se aproximar. A “enxurrada” de modelos elétricos com preços abaixo de 25 mil euros prevista para 2024 e 2025 é a prova mais clara dessa virada.

Quais são, afinal, esses carros? Um modelo 100% elétrico pode mesmo custar o mesmo que uma opção equivalente com motor a combustão? E o que é preciso abrir mão para colocar um elétrico na faixa dos 25 mil euros - ou até menos?

Foi para responder a essas perguntas (e a várias outras) que Guilherme Costa, Diogo Teixeira e Fernando Gomes se reuniram neste podcast.

Assista ao episódio completo:

Stellantis vai lançar sete elétricos baratos

A Stellantis quer puxar a fila dos elétricos baratos e já colocou o primeiro na rua: o ë-C3. Em 2025, ele terá uma versão com 200 km de autonomia, com preços a partir de 19 990 euros.

É um “preço canhão” para um 100% elétrico do segmento B (o dos utilitários), deixando esse elétrico a bateria praticamente em pé de igualdade com um modelo equipado com motor a combustão.

Ainda assim, o Citroën ë-C3 - que estreia no mercado em 2024 em uma configuração mais cara (desde 23 300 euros), porém com autonomia maior (320 km) - é apenas o primeiro passo dessa ofensiva de elétricos mais acessíveis da Stellantis.

Da mesma base do ë-C3 (Smart Car Platform) vão nascer sete modelos elétricos baratos, atendendo mais marcas além da Citroën.

Renault e Volkswagen vão seguir o mesmo caminho

A Stellantis saiu na frente com o ë-C3, mas a concorrência já tem resposta a caminho. Tanto a Renault quanto a Volkswagen confirmaram uma nova geração de elétricos com preço de 25 mil euros e, possivelmente, até abaixo disso.

No caso da marca francesa, o modelo em questão é o novo Renault 5. Ele chega ao mercado em 2024, com duas opções de bateria, e a autonomia da versão com a bateria maior deve ficar em torno de 420 km.

Já do lado da Volkswagen, a aposta será o ID.2: um elétrico compacto previsto para 2025, com a promessa de uma versão de entrada abaixo dos 25 mil euros.

Antecipado pelo protótipo ID.2all, o Volkswagen ID.2 terá dimensões próximas às de um Polo e será construído sobre uma evolução da plataforma MEB (MEB Entry), mais acessível. Com isso, ele passa a ser o primeiro elétrico da família ID. com tração dianteira.

E a Dacia?

A Dacia, como era de se esperar, também entra nessa conversa - afinal, estamos falando da marca que lançou o Spring, visto por muitos como o primeiro elétrico realmente acessível.

Porém, apesar de o Spring ter recebido recentemente uma motorização mais potente, a marca romena já trabalha na segunda geração do modelo, que também deve ser revelada até 2024.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Motivos não faltam para assistir/escutar o episódio mais recente do Auto Rádio, que volta na próxima semana nas plataformas de sempre: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.

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