Toyota Land Cruiser Se e EPU no Salão de Tóquio: e a Hilux?

A Toyota levou ao Salão de Tóquio uma das suas novidades mais chamativas com um nome de peso na história do automóvel: Land Cruiser. Só que, pelo que dá para ver, este conceito tem de Land Cruiser praticamente apenas o nome - agora acompanhado do “Se” - e o porte.

Toyota Land Cruiser Se: visual, medidas e proposta

Com um estilo atual e linhas bem marcadas, mas mantendo uma presença claramente robusta, o protótipo exibe dimensões generosas: 5,15 m de comprimento, 2,00 m de largura e 1,70 m de altura.

Se o desenho já o coloca bem distante dos Land Cruiser tradicionais, a sigla BEV na lateral elimina qualquer dúvida: trata-se de um conceito 100% elétrico.

Além disso, a Toyota recorre aqui a uma carroceria monobloco (monocoque), em vez do clássico chassi com longarinas. Essa escolha já aponta para uma abordagem diferente em termos de comportamento dinâmico.

Apesar disso, as informações divulgadas até agora não incluem detalhes sobre motorização ou bateria. Ainda assim, a ideia passada é a de um Land Cruiser que não deve “gostar” muito de sair do asfalto. Afinal, com entre-eixos acima de 3,00 m e uma altura livre do solo mais moderada, encarar obstáculos pode não ser a tarefa mais simples.

NEO Steer: volante tipo yoke e condução sem pedais

Por dentro, a marca adianta a presença de três fileiras de bancos, mas a maior novidade fica para o posto do motorista. Além do volante tipo yoke (manche) - como já vimos em Tesla e Lexus -, o sistema também integra os comandos de acelerador e freio, dispensando os pedais convencionais.

A Toyota batizou essa solução de NEO Steer, inspirada nos guidões de motos. Por ser compacto, o conjunto promete melhor visibilidade; e, com a eliminação dos pedais, a posição ao volante pode ficar mais confortável, além de abrir a possibilidade de o Toyota Land Cruiser Se ser conduzido por pessoas com deficiências motoras.

Por falar em ícones, e a Toyota Hilux?

Ainda não dá para cravar se a Toyota também pretende apresentar uma Hilux em uma leitura futurista e totalmente elétrica, mas o novo conceito EPU - que também estreia no Salão de Tóquio - parece antecipar a primeira picape elétrica da marca.

Assim como no Toyota Land Cruiser Se, o EPU é elétrico e também adota carroceria monobloco, além de exibir medidas igualmente generosas: mais de 5,00 m de comprimento, 1,91 m de largura e 1,71 m de altura. O entre-eixos de 3,35 m chama atenção por ser incomumente longo. Como comparação, a Hilux cabine dupla é 25 cm mais comprida, porém tem 27 cm a menos de entre-eixos.

Uma das principais novidades dessa nova picape da Toyota está na caçamba, que admite diferentes configurações - incluindo a possibilidade de extensão graças a uma abertura particular da porta traseira.

Na cabine dupla, há cinco lugares e uma solução de volante semelhante à usada no Lexus RZ.

À frente do motorista, aparecem duas telas grandes: uma para o painel de instrumentos e outra para o sistema multimídia. Curiosamente, elas se sobrepõem, liberando espaço para a instalação de uma pequena console com o comando da transmissão.

O interior da Toyota EPU dá a impressão de estar praticamente pronto para a produção, com exceção de um ou outro detalhe. Será que veremos em breve uma versão de rua dessa picape 100% elétrica?