Stellantis adquire 20% da Leapmotor na China por 1,5 bilhão de euros

Desempenho da Stellantis na China

Os números da Stellantis na China vêm ficando bem abaixo do esperado, sobretudo quando comparados ao desempenho do grupo em outras regiões. Mesmo atuando no maior mercado automotivo do planeta - com marcas como Citroën, Peugeot, DS e Jeep - as entregas por lá têm sido frustrantes.

Para complicar a ambição de ganhar tração de forma consistente nesse mercado, as montadoras chinesas, hoje muito mais consolidadas, vêm avançando gradualmente sobre o espaço antes dominado por europeias, japonesas e americanas.

Acordo com a Leapmotor para crescer no mercado chinês

Diante desse cenário, tornou-se necessário desenhar uma nova estratégia - que agora se materializa na compra de uma fatia da Leapmotor, uma fabricante chinesa ainda jovem (fundada em 2015), mas em expansão e reconhecida pelas tecnologias voltadas a veículos elétricos.

A Stellantis passa, assim, a deter 20% da Leapmotor, num negócio de 1,5 bilhão de euros.

Carlos Tavares, o português que comanda a Stellantis, foi direto ao comentar o acordo à imprensa, em Hangzhou, na China:

“Não temos sido bem sucedidos na China, por isso preferimos apoiar-nos num parceiro chinês. Para vencer na China é melhor vencer com uma empresa chinesa.”

Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis

Vale lembrar que, assim como outros grupos, a Stellantis mantém diversas joint ventures na China - incluindo parcerias com a Dongfeng e com a GAC, responsáveis pela produção local de modelos da Jeep. Os resultados fracos dos últimos anos, porém, levaram a empresa a vender os ativos automotivos à primeira e a encerrar a colaboração com a segunda.

Com a participação na Leapmotor, a Stellantis segue um movimento semelhante ao do Grupo Volkswagen, que adquiriu recentemente uma participação na Xpeng. Nos dois casos, trata-se de um novo tipo de aliança com fabricantes chinesas, cada vez mais referência em tecnologia para veículos elétricos.

Tavares também explicou em que essa compra difere das joint ventures anteriores: “Nas parcerias anteriores a Stellantis não era a promotora do desenvolvimento das marcas chinesas fora da China. Se apostarmos no desenvolvimento da Leapmotor fora da China, a sua competitividade no mercado chinês também aumenta”.

Joint venture na Europa

Além de assumir participação na Leapmotor, as duas companhias firmaram uma joint venture europeia liderada pela Stellantis (51%/49%), chamada Leapmotor International, com sede nos Países Baixos.

Essa joint venture garante à Stellantis direitos exclusivos de exportação, venda e produção dos produtos da Leapmotor fora da China. As exportações dos modelos da Leapmotor para a Europa devem começar no segundo semestre de 2024.

Foco nos elétricos

Como esperado, a operação também abre caminho para o acesso à tecnologia elétrica da Leapmotor, o que tende a acelerar os planos de eletrificação da própria Stellantis previstos no plano Dare Forward 2030.

O principal destaque é a possibilidade de utilizar a plataforma elétrica e eletrônica Four-Leaf Clover Leap 3.0, baseada na tecnologia Cell-to-Chassis (com a bateria atuando como elemento estrutural).

Não é a primeira vez que a plataforma aparece no radar: em agosto do ano passado, a Volkswagen chegou a conversar com a Leapmotor sobre uma parceria tecnológica que incluiria acesso a essa mesma base.

Entre os pontos fortes da arquitetura da Leapmotor está o controle centralizado de todas as funções inteligentes do carro, como as ligadas à condução autônoma e ao cockpit. Além disso, ela permite reduzir os custos em mais de 60 euros por veículo, graças à diminuição do volume de cabos e de unidades de comando necessárias.

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