Desde a revelação do primeiro integrante da família EX, a Volvo vinha deixando claro que queria colocar o Volvo EX30 sob os holofotes - não por acaso, foi ele quem fechou a apresentação do EX90.
Agora, enfim, chegou o dia da estreia mundial. Estamos em Milão para ver o modelo de perto. Ele já foi apontado como o Volvo com a menor pegada de carbono de todos os tempos, mas há bem mais novidades por trás desse destaque.
Design e proporções do Volvo EX30
O EX30 utiliza a base SEA da Geely, a mesma empregada no Smart #1, e ainda é um pouco menor do que ele. Com pouco mais de 4,2 m de comprimento, o Volvo EX30 passa a ser o SUV mais compacto da marca.
Mesmo assim, a combinação de entre-eixos de 2,65 m com rodas grandes ajuda a dar equilíbrio às proporções. Não faltam as assinaturas luminosas “Martelo de Thor”, e a marca também prepara uma nova paleta de cores mais vibrantes.
Segurança, sustentabilidade e experiência a bordo
Como é típico da Volvo, segurança e sustentabilidade foram os dois pilares centrais no desenvolvimento do EX30. Ainda assim, o Volvo EX30 foi pensado para entregar a melhor experiência de uso possível - e também a mais tranquila.
Para isso, o interior pode ser configurado com quatro ambientes diferentes e cinco temas de iluminação, cada um inspirado em uma paisagem escandinava.
Na versão de entrada, a proposta de som é simplificada: apenas uma barra de som, sem a necessidade de alto-falantes e cabeamento adicional. A vantagem é liberar mais espaços para objetos e aumentar a versatilidade dentro do carro.
Multimídia, Google e atualizações remotas
Na dianteira, quem chama atenção é a tela central sensível ao toque de 12,3″, que já integra serviços do Google. O Volvo EX30 também poderá receber atualizações OTA (remotas) e ser usado com uma chave digital armazenada no celular.
Como será a gama em Portugal
Oferecido exclusivamente como elétrico, o Volvo EX30 contará com três opções de conjunto motriz e dois tipos de bateria.
“Gostamos de dizer que o EX30 é pequeno, mas poderoso, porque oferece tudo o que se deseja num Volvo, mas numa embalagem mais pequena.”
Jim Rowan – CEO – Volvo Cars
A porta de entrada da linha é a versão de tração traseira com 200 kW (272 cv), equipada com bateria LFP de 51 kWh, capaz de alcançar autonomia máxima de 344 km.
Em seguida vem a Extended Range, que mantém tração traseira e a mesma potência, mas passa a adotar bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 69 kWh. Com isso, a autonomia máxima sobe para 480 km.
No topo da oferta, por enquanto, aparece a Performance, com dois motores - um em cada eixo - e potência máxima combinada de 315 kW (428 cv).
Ela acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,6s - o melhor tempo já registrado por um Volvo -, enquanto a autonomia fica em 460 km.
Quando chega e quanto custa?
O Volvo EX30 será o quarto modelo da família 100% elétrica da marca e já pode ser encomendado a partir de hoje.
O preço de entrada é de 37 900 euros (sem despesas), mas, para empresas, o valor a ter em mente é 30 800 euros + IVA.
A produção deve começar no fim deste ano; por isso, as primeiras unidades só devem ser entregues aos clientes no início de 2024. Em todos os Volvo EX30, a marca inclui cinco anos de manutenção programada.
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