Changan e CATL criam bateria de íons de sódio para elétricos a −50 °C

5 de fevereiro de 2026, 12:31

A. Krivonosov

Changan apresentou uma bateria de íons de sódio para carros elétricos operarem a −50 °C

A montadora chinesa Changan, em parceria com a gigante de baterias CATL, deu um passo relevante para tornar os carros elétricos mais viáveis em regiões de clima rigoroso. Na cidade de Yakeshi, na Mongólia Interior, foi apresentada a primeira bateria de íons de sódio CATL Naxtra, projetada para funcionar de forma estável em temperaturas de até −50 °C. A proposta é atacar um dos maiores pontos fracos dos elétricos no inverno: a queda acentuada de autonomia, segundo o jornal “Izvestia”.

Bateria CATL Naxtra e o desempenho no frio

Em comparação com os acumuladores tradicionais de íons de lítio - que já em −20 °C perdem uma parcela considerável da capacidade - a Naxtra tende a manter o desempenho com muito mais consistência no frio. Conforme os desenvolvedores, em −30 °C ela descarrega três vezes menos; em −40 °C preserva cerca de 90% da capacidade; e segue fornecendo energia mesmo em −50 °C.

Esse comportamento abre espaço para dispensar sistemas complexos de gerenciamento térmico, o que reduz o gasto de energia e simplifica o projeto do veículo.

Segurança e limitações da tecnologia de íons de sódio

Outro ponto destacado é a segurança superior. A bateria de íons de sódio apresenta resistência a danos mecânicos: ela não pega fogo nem explode quando submetida a perfuração, serragem ou trituração. Isso aumenta o apelo para uso em larga escala, inclusive em condições de operação mais severas.

Por outro lado, existem restrições técnicas. A densidade de energia da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo do que normalmente se obtém em baterias de íons de lítio. Ainda assim, um conjunto de 45 kWh promete autonomia superior a 400 km.

Para o futuro, os responsáveis pelo projeto afirmam que pretendem elevar a autonomia para 500–600 km em carros elétricos e para 300–400 km em modelos híbridos. O primeiro veículo da Changan a receber uma bateria de íons de sódio será o Nevo Q05.

Testes iniciais na China e planos para a linha Deepal

A empresa também ressalta que, no início, a tecnologia será colocada à prova no mercado doméstico da China. Por enquanto, não há planos de equipar com essa bateria os modelos da linha Deepal, que estão sendo preparados para chegar à Rússia.

Ao mesmo tempo, a CATL não pretende abandonar as baterias de íons de lítio: as duas soluções devem avançar em paralelo. O surgimento de uma bateria capaz de operar a −50 °C pode representar um ponto de virada para os carros elétricos em países de clima frio.

Se as especificações anunciadas forem confirmadas no uso real e a conta fechar do ponto de vista econômico, os elétricos deixam de ser um transporte “sazonal” e podem competir de igual para igual com veículos de motor a combustão interna (MCI) até em regiões mais ao norte.

Antes, o site 32CARS.RU informou que proprietários de carros elétricos estão mais satisfeitos com seus veículos do que os demais.