Opel Mokka GSE: 281 cv e diferencial Torsen em um SUV elétrico compacto

Mais de 280 cv em um SUV elétrico pequeno já não é, por si só, algo que espante. A história muda quando, além da força, entram em cena freios de alto desempenho e um diferencial autoblocante mecânico - itens bem menos comuns nesse tipo de carro.

É exatamente aí que o novo Opel Mokka GSE se encaixa. Ele é o Mokka mais rápido da marca alemã no 0 a 100 km/h, com 5,9 segundos, mas o que realmente o separa de rivais não é o que se percebe de imediato.

O diferencial do Opel Mokka GSE está na maneira como a potência chega ao asfalto - e, sobretudo, em como ela pode ser usada com mais constância e controle.

Um Mokka diferente

No topo da linha Opel Mokka, o Mokka GSE marca a primeira vez que a sigla GSE aparece em um modelo 100% elétrico. Desde 2012, ela era ligada a versões híbridas plug-in do Astra e do Grandland.

A receita começa com a base do Mokka “convencional”, porém o GSE ganha mudanças mecânicas e estruturais que o colocam à parte das demais opções da gama.

Mesmo trazendo detalhes visuais próprios, ele preserva o formato de SUV compacto. Ainda assim, a proposta técnica segue um caminho diferente do restante da família.

Mecânica distinta

O motor elétrico - instalado na dianteira - entrega 207 kW (281 cv) e 345 Nm de torque máximo. Com isso, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e alcança 200 km/h de velocidade máxima.

A bateria NMC tem 54 kWh de capacidade bruta e rende autonomia combinada (ciclo WLTP) de até 336 quilômetros. Em recarga, a potência em corrente contínua (DC) fica limitada a 100 kW, enquanto em corrente alternada (AC) chega a 11 kW.

Só que esses números não são o que definem o Mokka GSE. O destaque está em um componente raro neste segmento: um diferencial autoblocante Torsen, pensado para tornar a condução mais esportiva e eficiente.

Para sustentar essa ambição, a suspensão foi rebaixada e passou a usar amortecedores e batentes hidráulicos, além de eixos específicos. A direção também foi recalibrada, e o sistema de freios foi reforçado com discos dianteiros de 380 mm e pinças Alcon de quatro pistões.

Mais do que simplesmente subir a potência, a prioridade da Opel foi elevar o controle e a previsibilidade do comportamento do conjunto.

Imagem específica

Por fora, as diferenças em relação aos outros Mokka aparecem sem esforço. Entram em cena para-choques dedicados, detalhes em preto brilhante, rodas exclusivas de 20 polegadas e pinças de freio pintadas de amarelo.

O interior também recebeu itens próprios. Há bancos com proposta esportiva e encosto de cabeça integrado em Alcantara, novos revestimentos nas portas, pedais de alumínio e telas específicas voltadas à performance no sistema multimídia da tela central. Veja na galeria abaixo:

Apesar do foco esportivo, o Mokka GSE mantém os mesmos 310 litros de capacidade no porta-malas das demais versões elétricas, preservando a versatilidade. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume chega a 1060 litros.

Segurança e assistência à condução

O Mokka GSE vem equipado com faróis Intelli-Lux LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera traseira panorâmica de 180° e monitoramento de ponto cego.

O pacote de assistência à condução também inclui monitoramento de atenção do motorista, reconhecimento de placas de trânsito, piloto automático adaptativo com função para-e-arranca e frenagem de emergência.

Para quem é o Opel Mokka GSE?

O Mokka GSE ocupa um espaço pouco comum. Embora ainda tenha cara de SUV elétrico do segmento B, traz atributos dinâmicos e soluções mecânicas que normalmente não aparecem nesse tipo de proposta.

Quem busca apenas autonomia ou eficiência encontra alternativas mais voltadas a esses critérios dentro da própria linha Opel Mokka.

O ponto forte desta versão GSE está no que ela entrega ao rodar. Trata-se de um elétrico compacto projetado para agradar quem está ao volante.

Quanto custa?

O novo Opel Mokka GSE chega ao mercado português com preços a partir de 47 300 euros e traz, de série, uma lista de equipamentos bem completa. O único opcional oferecido é o capô em preto, por mais 250 euros.