Skoda Elroq: novo SUV elétrico e até 560 km de autonomia

O Skoda Elroq marca a largada da nova ofensiva de produtos da montadora tcheca, que quer fortalecer a presença entre os SUVs e acelerar a transição para a mobilidade 100% elétrica.

Até 2026, a Skoda afirma que vai atualizar o Enyaq (e o Enyaq Coupé) - hoje o quarto modelo mais vendido da marca na Europa - e colocar no mercado o Epiq, um elétrico compacto com preço ao redor de 25 mil euros, que dividirá a plataforma com o Volkswagen ID.2 e o CUPRA Raval.

Nesse futuro eletrificado da Skoda, ainda há espaço para mais um utilitário esportivo no topo da gama (com comprimento perto de 5 m), já antecipado pelo conceito Vision 7S. Antes desse passo, porém, a porta de entrada dessa nova fase é o Elroq, recém-apresentado.

Enyaq pode sair afetado

Com 4,48 m de comprimento, o Elroq fica 17 cm abaixo do Enyaq. Mesmo assim, como ambos usam a mesma plataforma, a distância entre eixos é idêntica: 2,76 m.

Na prática, isso faz com que, apesar de menor por fora, o Elroq entregue um espaço para os ocupantes muito próximo ao do “irmão” maior - e esse é um ponto particularmente relevante.

Onde ele não consegue igualar o Enyaq é no porta-malas: enquanto o maior SUV elétrico da Skoda oferece 585 litros, o Elroq declara 470 litros, volume que pode chegar a 1580 litros com o banco traseiro rebatido.

Ainda assim, o Elroq tem um argumento pesado: o preço. Se o Enyaq parte de perto de 50 mil euros, a estimativa é que o Elroq comece em torno de 33 mil euros. Mais adiante voltamos a esse assunto.

Visual inédito

O Elroq também carrega a responsabilidade de inaugurar a nova linguagem de design da Skoda, batizada pela marca de Modern Solid, que deverá se espalhar pelos demais modelos nos próximos anos.

Entre as mudanças mais evidentes estão a troca do emblema dianteiro pelas letras Skoda no capô, a nova área frontal em preto brilhante (que esconde sensores e câmeras dos sistemas de assistência ao motorista) e a nova assinatura luminosa, agora dividida em dois níveis.

Na parte superior ficam as luzes diurnas e as setas; já na porção inferior aparecem os faróis baixo e alto, que podem contar com tecnologia LED Matrix.

Também chama atenção o foco em aerodinâmica: o Elroq adota um aerofólio traseiro bem marcado (que ajuda a estender a linha do teto), um difusor traseiro pronunciado e um assoalho o mais fechado possível.

Como resultado, o coeficiente aerodinâmico (C_x) fica em apenas 0,26, contra 0,30 do Karoq - que acaba sendo o modelo mais próximo na gama Skoda quando se considera apenas o porte.

Interior é trunfo importante

Como já indicado, a cabine é um dos principais trunfos do Elroq - tanto pelo aproveitamento de espaço quanto pela segunda fileira, beneficiada pelo piso totalmente plano do habitáculo.

Vale mencionar ainda que os passageiros atrás ficam sentados em uma posição levemente mais elevada do que os ocupantes dianteiros, o que deve favorecer uma visão mais livre à frente.

O menor SUV elétrico da Skoda também se destaca pelo pacote tecnológico. Há, por exemplo, uma tela multimídia de 13” (com integração com ChatGPT) - item de série em todas as versões - além de um quadro de instrumentos digital de 5”.

Dependendo da configuração escolhida, esse conjunto pode ser ampliado com um sistema de head-up display, com recursos de realidade aumentada.

O Elroq traz ainda materiais sustentáveis nas versões mais simples, vidros duplos nas portas dianteiras e botões separados para os vidros elétricos dianteiros e traseiros - diferente do que ocorre em modelos Volkswagen com a plataforma MEB. Pode parecer detalhe, mas é um ponto a favor.

E, como a fabricante tcheca já acostumou, entram em cena os recursos Simply Clever, com destaque para soluções de porta-objetos inteligentes que somam até 48 litros de espaço extra.

Até 560 km de autonomia

O Skoda Elroq será oferecido com três capacidades de bateria e quatro patamares de potência.

As baterias vão de 55 kWh (brutos) na versão Elroq 50 até 82 kWh no Elroq 85. Em potência, a porta de entrada é o Elroq 50, com 125 kW (170 cv), enquanto o Elroq 85 fica no topo inicial, com 210 kW (286 cv).

Mais adiante, o Elroq receberá uma variante com dois motores elétricos e tração integral, chamada 85x, que passará a ser a mais forte da linha.

Na versão 85, o Elroq se destaca por prometer até 560 km de autonomia (ciclo combinado WLTP), posicionando-se entre as principais referências do segmento.

No mês de junho passado, estivemos em Amsterdã, nos Países Baixos, e dirigimos justamente a versão 85 (uma unidade de pré-produção) do Elroq. Vocês podem ler esse primeiro contato no relacionado:

Para o Elroq 50, a Skoda indica autonomia acima de 370 quilômetros; já no Elroq 60, a marca fala em mais de 400 quilômetros.

E os carregamentos?

No tema recarga, há diferenças claras conforme a bateria: as versões com 82 kWh aceitam carga em corrente contínua (DC) de até 175 kW, o que permite ir de 10% a 80% em 24 minutos. Já as variantes com 55 kWh e 63 kWh ficam, respectivamente, em 145 kW e 165 kW.

Em corrente alternada (AC), não há variação: todas as versões do Elroq são limitadas a 11 kW.

Quando chega?

As primeiras unidades do novo Skoda Elroq só devem chegar a Portugal no primeiro trimestre de 2025; por isso, os preços para o mercado nacional ainda não foram definidos.

Apesar disso, já se sabe que o Elroq terá valor de entrada em torno de 33 mil euros, o que o coloca como o SUV elétrico mais barato do Grupo Volkswagen e, naturalmente, como o elétrico mais acessível da Skoda.

Se esse preço se confirmar, o Elroq tende a aparecer como uma das opções mais em conta do segmento, especialmente quando se consideram a capacidade de bateria (e a autonomia) e o nível de equipamentos oferecido.