A Dacia já deixou claro que a próxima geração do Sandero só chega daqui a alguns anos, em 2027. Ainda assim, a marca romena não pretende “esperar sentada” e, até lá, tratou de reforçar os atrativos do modelo que, no ano passado, foi o carro mais vendido na Europa e em Portugal.
Para seguir no topo, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway passaram por uma atualização para 2026. Há uma nova assinatura luminosa, ajustes de estilo e mais recursos de tecnologia, mas a mudança mais importante acontece onde nem sempre se vê de primeira: sob o capô.
O que mudou?
Como costuma acontecer nesse tipo de atualização, as mudanças no visual não são radicais - e com o Sandero e o Sandero Stepway renovados a lógica é a mesma.
Por fora, o foco está principalmente na dianteira, que estreia a nova assinatura luminosa em “T” invertido. Ela aparece integrada à nova grade, em linha com a identidade já vista no Dacia Duster e no Bigster. Na lateral, dependendo da versão, há novas calotas ou até novas rodas de liga leve.
Na parte traseira, as lanternas passam a usar a mesma assinatura de luz, agora com acabamento escurecido. No Sandero Stepway, um detalhe que chama atenção é a faixa em preto fosco que atravessa toda a largura do carro, reforçando a proposta de visual mais parrudo.
Por dentro, a principal novidade fica por conta dos materiais, que, segundo a Dacia, agora são mais resistentes. Nas versões Essential e Expression, os bancos recebem um novo tecido: preto no Sandero e azul-claro no Sandero Stepway.
Na versão Journey, surge um novo acabamento em “blue denim”, enquanto no Extreme esses modelos seguem com revestimentos laváveis e tapetes de borracha.
Em tecnologia, o Dacia Sandero e o Dacia Sandero Stepway atualizados podem vir com um novo sistema multimídia que saiu de 8″ para 10″, além de uma base de carregamento por indução para smartphones. Soma-se a isso o painel de instrumentos digital (7″), que agora traz novos gráficos.
Como em outros modelos da Dacia, permanece o sistema YouClip - uma solução prática que permite prender acessórios em pontos específicos da cabine, como suportes para tablet e celular, bolsas organizadoras e outros itens.
Híbridos pela primeira vez
É sob o capô que estão as mudanças mais significativas. Pela primeira vez, o Dacia Sandero Stepway pode ser equipado com um sistema full hybrid, o mesmo que estreou no Bigster. Já o Sandero não terá essa motorização.
Na prática, esse conjunto usa um motor 1,8 litros de quatro cilindros, aspirado, e dois motores elétricos - um de tração e outro gerador - alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. No total, o sistema entrega 155 cv e 170 Nm de torque combinados.
A opção a GPL, chamada ECO-G, também é inédita nessa atualização. No lugar do motor 1,0 litro de 100 cv, entra um novo 1,2 litros tricilíndrico turbo com 120 cv. As mudanças chegam também ao câmbio: pela primeira vez, pode ser de dupla embreagem com seis marchas.
Além disso, a fabricante aumentou a capacidade dos tanques de GPL, de 40 litros para 49,6 litros, para permitir uma autonomia total (GPL + gasolina) de até 1590 km e 1480 km, no Sandero e no Sandero Stepway, respectivamente.
Para completar, o motor 1.0 TCe foi atualizado e ganhou potência: agora são 100 cv, contra 90 cv das versões pré-facelift.
Quando chegam e quanto vão custar?
A Dacia ainda não informou a data exata de chegada do Sandero e do Sandero Stepway renovados, mas já confirmou que o Sandero Stepway com sistema híbrido será lançado no último trimestre de 2026.
Os preços também não foram divulgados. Como referência, hoje o Dacia Sandero e o Sandero Stepway partem de 14 200 euros e 16 306 euros, respectivamente.
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