Mitsubishi Outlander PHEV: impressões após a renovação

Confira a lista completa de equipamentos e especificações aqui.

Quando chegou ao mercado em 2013, o Mitsubishi Outlander PHEV rapidamente se firmou como um destaque do segmento. Com mais de 50 mil unidades comercializadas na Europa, o SUV silencioso passou a ocupar um lugar de prioridade dentro da estratégia da marca.

Design externo “Dynamic Shield” e melhorias na cabine

Após a atualização recente, o Mitsubishi Outlander PHEV ganhou uma dianteira com a identidade “Dynamic Shield”, alinhada ao estilo do Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D. Por dentro, a atenção vai para o capricho maior nos materiais e para os avanços no isolamento acústico.

Conjunto mecânico do Mitsubishi Outlander PHEV e autonomia

O que mais chama a atenção no novo Outlander PHEV é, sem dúvida, a evolução mecânica e o silêncio a bordo - algo que poucos rivais do segmento conseguem igualar. A combinação do motor a combustão 2.0 litros de 121 cv com dois motores elétricos de 82 cv cada ficou mais progressiva e agradável. No uso urbano, o motor a combustão praticamente não precisou entrar em ação. Já para viagens, o Mitsubishi Outlander PHEV se mostra preparado, com 870 km de autonomia total, e a transmissão deixou de permitir que o motor “estique” tanto as rotações como acontecia antes.

Consumo no modo híbrido e no uso urbano

No modo híbrido, o consumo realmente se mantém baixo, embora fique um pouco acima do que a marca divulga (1.8 l/100 km no modo elétrico e 5,5 l/100 km no modo híbrido). Durante o nosso teste, medimos consumos 25% mais elevados do que o anunciado.

Com a bateria cheia, o conjunto elétrico consegue sustentar sozinho até aos 52 km/h sem gastar uma gota de gasolina. Por outro lado, quando as baterias estão descarregadas e não há um ponto de recarga por perto, no trânsito urbano o consumo sobe para a casa dos 8l/100 km.

Recarga, modos Save/Charge e regeneração

Carregar o Mitsubishi Outlander PHEV é um processo simples: em uma tomada comum (residencial), a carga completa leva 5 horas - o equivalente a 1 euro de gasto de energia na conta de luz. Em carregadores públicos, são necessárias 3 horas para completar a carga, e em estações de recarga rápida a bateria chega a 80% em apenas 30 minutos.

O SUV japonês também traz o botão Save, que permite guardar 50% da bateria para quando for preciso potência extra, e o botão Charge, que recorre ao combustível para recarregar a bateria. Para ajudar a recuperar energia, o PHEV oferece diferentes níveis de regeneração, do mais leve ao mais forte, sendo possível sentir o carro desacelerar para aumentar a porcentagem de carga.

Conforto, modularidade e infoentretenimento

Na cabine, o Mitsubishi Outlander PHEV conta com banco traseiro rebatível em 60:40 e bancos dianteiros com aquecimento - porém, entre eles, apenas o do motorista tem ajuste elétrico. No pacote de multimídia, há sistema com conexão bluetooth, navegação, câmera 360º (muito útil em manobras mais apertadas em um carro de quase 5 metros) e também as informações de fluxo de energia, que ajudam a reduzir os níveis de consumo.

Comportamento dinâmico, tração integral e preço

Em termos dinâmicos, ele não deixa a desejar e, quando a aderência é baixa, o sistema de tração integral se torna um grande diferencial. O Mitsubishi Outlander PHEV custa 46 500 euros na versão Intense e 49 500 euros na versão Instyle (testada).

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