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Depois de um 2022 cheio de estreias - com a chegada de novos modelos e uma mudança completa de identidade - a Dacia não pretende desacelerar em 2023. A marca romena tem vários “trunfos na manga”.
Dacia Bigster: o SUV do segmento C que amplia a gama
O principal deles é, sem dúvida, o Dacia Bigster. Antecipado pelo Bigster Concept, apresentado no evento Renaulution, esse SUV será o maior veículo do catálogo da marca.
Posicionado no segmento C, acima do Duster, o Bigster terá 4,6 m de comprimento. E, à semelhança do que acontece com o Duster, existe a expectativa de que o Bigster entregue um aproveitamento interno equivalente ao de um segmento superior.
Apesar das dimensões generosas, o novo SUV da Dacia será baseado na plataforma CMF-B, a mesma usada no Dacia Sandero e no Renault Clio.
Bigster também vai dar origem a versões Renault em outros mercados
O Bigster não se resumirá ao tamanho: ele servirá de base para outros modelos. Assim como já ocorre com outros carros da Dacia, haverá versões do Bigster vendidas com o emblema da Renault em outros mercados - especialmente na África e na América do Sul.
A versão de produção do Dacia Bigster será revelada ainda este ano, e a chegada às lojas acontecerá alguns meses depois. Um modelo que, pelo sucesso do Duster, tende a fazer “mossa” no mercado. Do lado da marca, fica a promessa de preço competitivo, design convincente e uma lista de equipamentos focada no essencial.
Será que vai entregar tudo isso? Até porque as promessas não param por aí: em 2023, a Dacia traz mais novidades - e algumas já desembarcaram em Portugal.
Primeiro híbrido da Dacia já está disponível
Apresentado no Salão de Paris de 2022, o Jogger Hybrid 140 é o primeiro híbrido da história da Dacia. O modelo já está à venda no mercado nacional, com preço inicial de 28 800 euros.
Sob o capô, o Jogger Hybrid 140 utiliza a mesma solução do Clio E-Tech Hybrid: um motor 1.6 litros com 90 cv, combinado a dois motores elétricos - um com 50 cv e um motor/gerador de alta tensão.
Nós já o conduzimos. Podem rever esse primeiro contacto neste artigo.
O conjunto entrega 140 cv de potência máxima combinada, enquanto a administração do torque fica a cargo de um câmbio automático multimodo.
Para alimentar o sistema elétrico, há uma bateria de 1,2 kWh. Ela armazena a energia recuperada nas frenagens e desacelerações, e a Dacia afirma que o Jogger consegue rodar em modo elétrico em até 80% dos trajetos urbanos, com economia de combustível de até 40%.
Spring ganha potência
Além do Bigster e da estreia comercial do Jogger Hybrid 140, a Dacia também atualiza o Dacia Spring com a nova versão chamada Extreme.
Mostrado no Salão de Bruxelas, na Bélgica, o Dacia Spring Extreme passa a contar com um novo motor elétrico de 48 kW (65 cv) e uma nova transmissão, que promete melhores respostas em aceleração e retomadas.
A bateria, por sua vez, permanece inalterada, com 27,4 kWh de capacidade, garantindo autonomia máxima de até 220 km no ciclo WLTP (305 km no ciclo WLTP cidade).
O novo Dacia Spring Extreme já pode ser comprado em Portugal, com preços a partir de 22 050 euros.
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