Pagani Utopia Roadster: o V12 biturbo ao ar livre

O nome parece coisa de um mundo perfeito e imaginário - mas ele existe, e é bem real. Estamos falando do Pagani Utopia, que agora ganha a variante Roadster, pensada para quem quer escutar a “sinfonia” do V12 biturbo com o céu por teto.

Quase dois anos depois da chegada do Cupê, a marca baseada em San Cesario sul Panaro, na região italiana da Emília-Romanha, seguiu o caminho natural e apresentou a versão conversível, que dá continuidade à linhagem aberta iniciada pelo Zonda e pelo Huayra.

Visualmente, a Pagani praticamente não mexeu no desenho externo - com exceção, claro, da parte superior. Assim, seguem em destaque traços como as quatro saídas de escape de titânio posicionadas ao centro, as lanternas traseiras circulares e os retrovisores laterais com formas esculpidas.

A grande mudança está no teto - ou, melhor dizendo, na possibilidade de ficar sem ele. E, como é típico da marca, a solução não foi a mais simples: o Utopia Roadster oferece três configurações diferentes, com teto rígido instalado, capota de lona fechada ou o cockpit totalmente aberto.

Quando não está em uso, o teto rígido pode ser acomodado em um suporte e virar “numa peça de arte que se pode ver e admirar”, já que traz acabamento em fibra de carbono exposta e uma seção transparente ao centro. A capota de lona, por sua vez, pode ser guardada em uma bolsa localizada atrás dos bancos dianteiros.

Nem mais 1 kg

Outro dado que impressiona é que o Pagani Utopia Roadster não pesa nem 1 kg a mais do que a versão fechada. Na balança, ele continua marcando 1280 kg (a seco), ou seja, 70 kg a menos do que o Huayra original. É um número especialmente relevante quando se considera o motor que o equipa: um V12 biturbo - mas chegaremos lá.

Parte desse resultado vem do uso de novos compósitos no monocoque, incluindo carbo-titânio e carbo-triax. Além disso, o modelo recorre a uma liga especial de alumínio e a uma carroceria feita em fibra de carbono.

Italiano com coração germânico

Sob o figurino italiano, bate um coração alemão. Assim como no Utopia Cupê, o Roadster utiliza um V12 biturbo de seis litros desenvolvido pela Mercedes-AMG.

Esse conjunto entrega 864 cv a 6000 rpm e expressivos 1100 Nm de torque máximo entre 2800 e 5900 rpm. A força pode ser administrada por um câmbio manual ou por uma transmissão semi-automática - ambas com sete marchas e fornecidas pela Xtrac.

A Pagani não divulga o tempo no 0 a 100 km/h, mas confirma que a velocidade máxima é limitada a 350 km/h, um valor pouco comum para um carro que pode rodar sem capota/teto.

As demais soluções também são herdadas do cupê já conhecido, especialmente no que envolve freios, direção e suspensão - para mais informações, vale consultar o artigo do Utopia cupê.

Quanto custa?

A estreia pública do novo Pagani Utopia Roadster está agendada para a Monterey Car Week, na Califórnia, que neste ano acontece entre 9 e 18 de agosto.

Diferentemente do que ocorreu com o Cupê, restrito a apenas 99 unidades, a Pagani vai produzir 130 exemplares do Utopia Roadster, cada um com preço de 3,1 milhões de euros, antes de impostos.