O Porsche 911 está entre os esportivos mais famosos do mundo e segue como um dos carros mais desejados por quem é realmente apaixonado por dirigir. Ainda assim, não falta quem diga que as gerações mais novas vêm ficando tecnológicas demais - e, com isso, se distanciando daquela sensação mais “pura” ao volante.
Para muita gente que gosta (e muito) de direção, a experiência ideal é a mais analógica possível. É justamente nesse ponto que os restomod ganham sentido. Um bom exemplo é o novo projeto da Gunther Werks, batizado de GWR, construído sobre a base do 993 e mostrado ao público durante a mais recente edição da Monterey Car Week.
Gunther Werks GWR baseado no Porsche 911 993
A receita parte de um clássico: o eterno seis-cilindros boxer. Aqui, ele aparece com 4,0 litros, aspiração natural (sem turbos), capaz de entregar 500 cv e girar até 9000 rpm. Para combinar com a proposta, a transmissão precisava ser manual - são seis relações - e a tração, como manda o figurino, fica exclusivamente nas rodas traseiras. Tudo isso em um conjunto que marca menos de 1100 kg na balança.
Motor boxer 4,0 litros: 500 cv e 9000 rpm
Para atingir esse peso, a Gunther Werks recorreu a uma carroceria em fibra de carbono, enquanto as rodas são forjadas em peça única de magnésio. No pacote visual, não poderia faltar uma ducktail mais pronunciada, além de saídas de ar no capô dianteiro para ajudar a melhorar a aerodinâmica.
Do lado mais moderno, entram novos conjuntos ópticos em LED com luzes de rodagem diurna integradas e, na traseira, uma barra horizontal - também em LED - ocupando toda a largura da seção.
As alterações no chassi também são relevantes: em comparação ao 993 original, a distância entre eixos aumentou em cerca de 30 mm. Além disso, a dianteira passa a adotar uma suspensão com arquitetura de triângulos sobrepostos.
Um interior perfeito?
Por dentro, o GWR preserva a identidade visual que associamos ao Porsche 911 da geração 993 - só que como se o modelo tivesse ido ao futuro e voltado. Os bancos são bacquets de competição, com base produzida em fibra de carbono, e o volante se destaca como uma verdadeira peça de arte, revestido em Alcantara.
Além da pegada aparentemente impecável e do desenho marcante, os comandos rotativos lembram os que aparecem nos modelos mais recentes da marca. E, do mesmo jeito, trazem o seletor dos modos de condução e outras funções.
Vários elementos, como os painéis de porta e o painel, também foram feitos em fibra de carbono. Ainda assim, o visual do conjunto de instrumentos mantém a configuração analógica típica desta geração do Porsche 911.
Só vão produzir 40
Sobre o preço, esse foi um dos pontos em que a empresa americana preferiu não dar qualquer resposta. Já em relação à produção, a Gunther Werks confirmou que serão montadas apenas 40 unidades do novo GWR.
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