Peugeot Turbo 100: novo motor turbo de 100 cv

Peugeot Turbo 100: proposta e contexto

O nome é praticamente uma descrição direta: Peugeot Turbo 100. E ele entrega exatamente isso - turbo e 100 cv de potência. Mesmo sendo um número contido, trata-se de um conjunto que, como fica claro mais adiante, traz soluções bem atuais.

Mais do que trocar uma designação, a marca fez uma revisão completa de uma tecnologia que segue como pilar da indústria automotiva europeia: os motores a gasolina. Também é uma mudança de fase na família de motores da Peugeot, depois dos problemas ligados aos PureTech, sobretudo em unidades anteriores a 2022.

Arquitetura mantida, motor quase todo novo

A base continua a mesma: três cilindros e 1,2 litro de cilindrada. Ainda assim, quase tudo foi refeito - do bloco ao turbocompressor, incluindo o sistema de injeção e o comando de válvulas.

Distribuição, injeção e ciclo Miller

A alteração mais relevante está justamente na distribuição. A Peugeot abandonou a correia em banho de óleo e passou a usar corrente de distribuição - uma escolha tecnicamente mais robusta e com menor probabilidade de degradação ao longo do tempo.

Na alimentação, a Peugeot adotou um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar) e também um turbocompressor de geometria variável, buscando respostas melhores já em baixas rotações.

As mudanças não param aí. O novo motor trabalha no ciclo Miller e utiliza uma taxa de compressão mais alta para elevar a eficiência térmica. No total, segundo a marca, cerca de 70% dos componentes deste Peugeot Turbo 100 são novos.

Potência, torque e manutenção

No fim das contas, são 101 cv (74 kW) a 5500 rpm e 205 Nm de torque disponíveis a partir de 1750 rpm. É um conjunto à «moda antiga»: não tenta impressionar apenas no papel, mas fica alinhado com a proposta do motor - desempenho adequado às necessidades reais de quem dirige. Em outras palavras: força em baixa, confiabilidade e consumo moderado.

Outro ponto importante é a manutenção. A Peugeot informa intervalos de revisão mais espaçados, passando para dois anos ou 25 000 km, com uma checagem intermediária anual. A ideia, segundo a marca, é também diminuir os custos de manutenção.

O Turbo 100 chega ao Peugeot 208 já a partir de março e ao Peugeot 2008 a partir de maio de 2026. São dois modelos de alto volume, líderes de vendas em Portugal por vários anos seguidos - neste artigo veja quais foram os modelos mais vendidos em Portugal este ano: