A BMW deve ter um 2026 bem movimentado. O ano começou com a apresentação do novo iX3, o primeiro integrante da família Neue Klasse - um conjunto que, ao todo, deve somar mais 39 modelos com lançamento previsto até o fim de 2027.
Um dos pontos altos desse ciclo será a oitava geração do Série 3, carro que há 50 anos ajuda a moldar o DNA da marca alemã e que agora se prepara para entrar de vez na era elétrica. E a estreia já tem data: o novo BMW i3 será revelado no próximo dia 18 de março.
A informação foi confirmada por Adrian van Hooydoonk, diretor de design do BMW Group, que publicou no Instagram uma prévia mostrando de perto a nova “cara” do modelo alemão.
O que já sabemos sobre o i3?
Plataforma Neue Klasse, eDrive e recarga
Adiantado pelo conceito Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico vai utilizar a plataforma Neue Klasse, inaugurada pelo iX3. Na prática, isso significa que ele também adota a sexta geração do sistema eDrive, baseada em uma arquitetura elétrica de 800 V e compatível com potência de recarga de até 400 kW.
xDrive 50: potência e autonomia
Assim como o “irmão”, o novo BMW i3 deve estrear na versão xDrive 50, que combina dois motores elétricos - um em cada eixo - para entregar 345 kW (469 cv) e 645 Nm de torque. A capacidade da bateria ainda não foi divulgada, mas a expectativa é que seja a mesma do SUV, com 108,7 kWh (úteis), permitindo uma autonomia que deve superar os 805 km (WLTP) anunciados para o iX3.
Mais adiante, a BMW planeja oferecer outras configurações, com menor potência e alcance mais limitado, ampliando o acesso do modelo a um público maior.
SDV, “Heart of Joy” e Soft-Stop
Seguindo a linha do novo iX3, o i3 passa a fazer parte da próxima geração de “veículos definidos por software” (SDV), em que a rede de “cérebros” eletrônicos a bordo e a conectividade com o mundo externo têm papel central.
O novo sistema eletrônico de controle, batizado de “Heart of Joy”, atua como um supercérebro responsável por coordenar motor, frenagem, direção e recuperação de energia. De acordo com a marca, ele reage até dez vezes mais rápido do que as soluções atuais, o que deve resultar em respostas mais precisas e uma condução mais natural.
Outro ponto de destaque é a função Soft-Stop, que promete paradas mais suaves e progressivas, com redução de vibrações e de ruído no momento de imobilizar o carro.
Quando chega?
Antes da estreia mundial, a marca alemã está na reta final dos testes de desenvolvimento em seu centro de testes de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde o clima oferece as condições ideais para acertar chassi, tração e sistemas eletrônicos.
O início da produção está programado para a segunda metade de 2026. Para quem não é muito fã da “moda” dos SUVs, o futuro BMW Série 3 - a combustão e elétrico - continuará disponível na versão Touring (perua).
Além disso, a oitava geração do Série 3 não será exclusivamente elétrica. Pelo contrário: a BMW também está preparando uma nova variante a combustão, baseada em uma evolução da atual plataforma CLAR.
Para os mais entusiastas, há mais uma boa notícia. A montadora bávara quer manter a tradição de oferecer versões assinadas pela letra M. Não apenas seguirá existindo um M3 a combustão, como, pela primeira vez, também veremos um M3 100% elétrico.
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