O Volvo XC70 deixou de ser uma perua com visual aventureiro e agora se apresenta como um SUV, com dimensões que o posicionam entre o XC60 e o maior XC90.
Já o havíamos visto anteriormente, mas agora a Volvo divulgou as imagens oficiais e fez sua revelação. E o principal destaque está na autonomia elétrica: até 200 km no generoso ciclo CLTC. Trata-se do híbrido plug-in da marca sueca com a maior autonomia elétrica já oferecida. Somando o combustível no tanque, a autonomia total passa dos 1200 km.
Duas baterias disponíveis
O Volvo XC70 utiliza a nova plataforma Scalable Modular Architecture (SMA), criada especificamente para veículos híbridos plug-in, e pode receber duas baterias, ambas com capacidades consideráveis: 21,2 kWh e 39,6 kWh - superiores às de alguns modelos 100% elétricos, como o Dacia Spring ou o BYD Dolphin Surf.
No caso da bateria menor, a química é LFP (fosfato de ferro-lítio) e a autonomia anunciada chega a 100 km (CLTC), equipando as versões com tração nas duas rodas. Para atingir os 200 km em modo elétrico, é necessário optar pela bateria de 39,6 kWh, com química NMC (níquel, manganês, cobalto), associada às versões com tração integral.
Por conta da capacidade das baterias, o XC70 é compatível com carregamento rápido (DC). Embora a Volvo ainda não tenha divulgado as potências de carregamento, já se sabe que a bateria pode ir de 0% a 80% em apenas 23 minutos.
Assim como acontece em modelos elétricos da Hyundai ou da Kia, por exemplo, o SUV sueco também oferece carregamento bidirecional. Na prática, isso significa que ele pode ser usado para alimentar equipamentos externos.
Potência é algo que não falta ao novo SUV da Volvo. Embora sob o capô esteja um motor a gasolina de “apenas” 1,5 litro, turbo, com 160 cv, a soma de até três motores elétricos - dependendo de ser uma versão com tração dianteira ou integral - garante uma potência combinada bastante elevada.
Na versão de tração dianteira, a potência máxima combinada do sistema é de 234 kW, o equivalente a 318 cv. Já a versão com tração integral chega aos 340 kW, ou 462 cv, permitindo ao XC70 cumprir o clássico 0-100 km/h em 5,3 s.
Design tipicamente Volvo
Visualmente, não há muito espaço para dúvidas. O XC70 adota um design alinhado com os modelos mais recentes da marca, aproximando-se bastante do novo EX90, com linhas limpas e bem definidas.
Na dianteira, o destaque fica para a assinatura luminosa inspirada no Martelo de Thor, embora ela seja dedicada apenas à iluminação diurna. Os faróis propriamente ditos aparecem mais abaixo, nas extremidades do para-choque.
Mas se o exterior já era conhecido, o interior surge como novidade. O conteúdo tecnológico é um dos principais atrativos do SUV sueco, que se destaca por oferecer um painel de instrumentos digital de 12,3", uma tela central de 15,4" e um head-up display de 92" (!).
Vem para a Europa?
O novo XC70 é o primeiro Volvo desenvolvido especificamente para o mercado chinês, o que naturalmente levanta dúvidas sobre uma eventual chegada à Europa. A marca sueca já confirmou que pretende levá-lo para lá, mas ainda não existem garantias definitivas.
Na China, o novo SUV deverá assumir o lugar do XC60, que já está há oito anos no mercado, mas que tem preço consideravelmente mais alto.
As pré-reservas na China já foram abertas e o XC70 está disponível a partir de 299.900 yuan (aprox. 35.900 euros) e 329.900 yuan (aprox. 39.500 euros) nas versões com tração dianteira e integral, respectivamente.
O XC60 parte de 523.900 yuan (aprox. 68.100 euros), embora seja oferecido apenas na versão T8 PHEV, com 455 cv. E a autonomia elétrica não passa de 90 km (CLTC).
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