A Nissan está prestes a apresentar uma tecnologia que pode mexer com a hegemonia de marcas como Toyota, Hyundai e até de sua parceira Renault no universo dos motores híbridos. O destaque é um novo motor de três cilindros, conhecido internamente como ZR15DDTe.
Nissan e-Power de 3ª geração: o novo ZR15DDTe
Esse propulsor é o componente central da terceira geração da tecnologia e-Power, que fará sua estreia no Nissan Qashqai 2026, com chegada prevista a Portugal no último trimestre do ano.
Mesmo com “apenas” três cilindros, o motor carrega uma tarefa grande: ajudar a conter a crise que atingiu a marca japonesa. A Nissan perdeu espaço para a concorrência e precisa de um diferencial para tentar reverter esse cenário.
Motor 1,5 turbo focado em gerar energia no e-Power
Na prática, trata-se de uma unidade turbo de 1,5 litros, desenvolvida para atuar exclusivamente como gerador dentro do já conhecido sistema híbrido e-Power da Nissan.
Primeiros números são promissores
De acordo com a fabricante, o novo motor vai atingir eficiência térmica de 42%, superando os 41% que Toyota e Hyundai afirmam obter em seus motores a gasolina que também compõem sistemas híbridos.
Uma das particularidades desse motor - e que ajuda a explicar a eficiência - está em um processo de fabricação inédito. Ele será o primeiro motor do mundo a empregar sedes de válvulas aplicadas por cold spray, um revestimento de liga metálica à base de cobre projetado em velocidades supersônicas diretamente no cabeçote do motor.
Diferentemente das sedes tradicionais prensadas, essa solução possibilita criar dutos de admissão com menos turbulência, garantindo um fluxo de ar mais eficiente rumo à câmara de combustão.
Patente exclusiva e ambição global
A Nissan detém a patente dessa tecnologia desde abril e ressalta que não se trata de pegar cabeçotes já existentes e apenas aplicar esse método de produção. Para receber sedes aplicadas por pulverização, é necessário um projeto específico - um tipo de processo que, até aqui, era mais associado às indústrias aeroespacial e de defesa.
Esse investimento pode recolocar a Nissan em condições de competir de igual para igual com Toyota, Hyundai e Renault. Ainda não foi possível dirigir o Qashqai equipado com esse motor, mas o potencial já apareceu ao cruzar o Reino Unido de ponta a ponta, com média de apenas 3,76 l/100 km.
Concorrência nos híbridos: Volkswagen entra na disputa
Enquanto isso, outra marca que deve entrar em breve na “luta” no campo dos motores híbridos é a Volkswagen. Será a primeira vez que a Volkswagen vai oferecer variantes híbridas (full hybrid, que não precisam ser ligadas na tomada) em seus modelos - uma tecnologia que teve na Toyota seu principal impulsionador ao longo das últimas três décadas.
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