Monterey Car Week 2024: luxo e raridades no The Quail

Uma jovem sorridente, vestida com camisa e calça impecavelmente brancas, aborda cada convidado com a mesma delicadeza: “Desejam uma taça de champanhe?” A garrafa é aberta ali mesmo, e o espumante borbulhante enche as taças. No The Quail, esse brinde de chegada é tão parte do ritual quanto os carros ultrarraros e os chapéus de palha.

Reconhecida como o encontro automotivo mais exclusivo do ano, a Monterey Car Week concentra, em sete dias, um desfile de joias sobre rodas. E, nessa programação, a sexta-feira no gramado do clube de golfe “The Quail” - uma espécie de salão do automóvel ao ar livre - costuma figurar entre os pontos mais disputados.

Ali, o prazer da mobilidade individual fala mais alto. Elétricos puros e roupas feitas com materiais sustentáveis aparecem, mas ficam em segundo plano. Nos pés delas, sandálias Hermès; a tiracolo, bolsas Prada reluzentes. Não por acaso: o ingresso antecipado sai por 1200 dólares (cerca de 1000 euros) e, na bilheteria, custa o dobro.

O “desfile de moda” automotivo não se limita ao evento em si: ele se estende aos estacionamentos ao redor. As vagas se enchem de Ferrari, McLaren e SUVs caríssimos de marcas gourmet como Rolls-Royce ou Bentley.

E a concentração de celebridades por metro quadrado acompanha o cenário. O ex-presidente da FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), Jean Todt, atravessa o gramado. No estande da McLaren, o ex-campeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, que disfarça muito bem os seus 77 anos, posa ao lado do McLaren M23 que o levou ao título em 1974 e ainda encontra tempo para conversar com fãs.

The Quail na Monterey Car Week: luxo em clima descontraído

Toda essa movimentação, ao mesmo tempo elegante e relaxada, combina com o gramado bem cuidado desse clube de golfe exclusivo. Ainda assim, as estrelas de verdade são os veículos - polidos para brilhar e seduzir sob o sol do norte da Califórnia.

Automóveis de todas as épocas

O Lamborghini Espada Serie II (1971) tem lugar cativo, mas divide atenção com um minúsculo BMW Isetta e com o Ford Model 40 (1934), cuja grade faz os BMW atuais parecerem discretos.

O Ruf Rodeo, por sua vez, é a leitura do pequeno fabricante de Pfaffenhausen para a proposta do Porsche 911 Dakar - embora tenha surgido antes dele. Apresentado como estudo há quatro anos, agora finalmente ganha forma.

Entre os grandes momentos do The Quail 2024 está a mostra “A Evolução do Superdesportivo”. E, no meio dela, não faltou o raríssimo Mercedes-Benz CLK GTR Roadster - uma das versões de rua do carro que correu em Le Mans - equipado com um V12 AMG.

Os “100 Anos da MG” também receberam uma comemoração à altura, em contraste com a presença do Rezvani Vengeance (Revenge), um blindado preparado para a ocasião, com spray de pimenta para afastar visitantes indesejados.

Motos esportivas clássicas, como a Bultaco Metralla MK2 250 Street, também despertam curiosidade, assim como o FIAT Shellette conversível. Desenhado por Michelotti, ele deriva do FIAT 850 e integra uma série de apenas 80 unidades produzidas para proprietários de iates Riviera.

A poucos passos dali, um Ferrari 365 GT4 (1975) transformado em shooting brake pela empresa suíça de Willy Felber chama atenção - mas está longe de ser o veterano mais antigo do desfile, já que o Ford Modelo 40 Five Window modificado também disputa os olhares do público.

As novidades

O evento reúne e celebra mais de um século de história do automóvel, com exemplares que vão do período pré-guerra a supercarros híbridos plug-in atuais, como o novo Bugatti Tourbillon ou o Lamborghini Temerario.

O sucessor do Huracán chega com expressivos 920 cv, suficientes para números de outro nível: 0 a 100 km/h em 2,7s e velocidade máxima de 340 km/h.

Na Maserati, o destaque atende pelo nome de GT2 Stradale. Ele abandona a sigla MC20 e se apresenta como a variante de rua do GT2 de competição. Com 640 cv e máxima de 320 km/h, o “tridente de corrida” ainda assim não escapa de ficar atrás no duelo de supercarros no norte da Itália.

Números extremos: Rimac Nevera R

Um pouco adiante, o Rimac Nevera R, totalmente elétrico, aparece como um dos supercarros mais potentes da exposição, com impressionantes 1550 kW (2107 cv).

E não é só potência: entre várias proezas, ele permite chegar a 300 km/h em 8,6s, marca 412 km/h em pista e 350 km/h na estrada. Haja pneu para tanto!